西部網訊(記者 魯鵬飛 通訊員 蔣曉強)10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，這座被譽為“現代世界七大奇跡”之一的“超級工程”崛起于伶仃洋之上，一橋飛架三地，當驚世界殊。

　　港珠澳大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，總長約55公里，工程使用年限為 120年，是目前世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利最多、投資金額最大的跨海大橋，也是我國第一座打破“百年慣例”的大橋。從2009年12月15日正式開工建設，到2018年10月24日建成通車，港珠澳大橋建設整整近9年，被譽為“一國兩制”三地聯合打造的一座劃時代工程。

　　在港珠澳大橋建設中，作為國內最大鋼橋梁制造商的中鐵寶橋承擔了該橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產制造任務，鋼橋梁總長2.6公里，兩座鋼塔高度超過100米，占全橋鋼結構總量的十分之一，相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。其中，兩座“風帆形”鋼塔的生產制造，是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。

　　中鐵寶橋積極貫徹“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念，先后投入巨資對江蘇揚州、廣東中山總拼基地進行了升級換代，對整個生產線進行了技術改造，引入了自動化生產線，配裝了焊接機器人，特別是將鋼塔在工廠整體制造完畢后，采用整體大節段吊裝的工法，這在國內橋梁建設中還是第一次。在港珠澳大橋管理局委托駐廠監理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中，公司生產制造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術標準，被國內橋梁專家譽為“中鐵寶橋開創了我國橋梁建設的新紀元!”

　　據悉，港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，對于提升粵港澳地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定都具有劃時代的意義。