記者 代澤均 攝

　　第一批旅客登上飛機 記者 代澤均 攝

　　昨日，8位旅客安檢后，從商洛丹鳳登上小飛機前往運城，之后根據旅程再轉乘大飛機到南京。這意味著我省首條跨省域運營的短途運輸客運航線正式首航。

從丹鳳到運城 55分鐘

　　“丹鳳-運城-南京”運輸航線開航儀式昨日舉行，作為首批旅客，周先生等人格外興奮。

　　“直接從丹鳳飛運城，還可以去南京，這比從西安咸陽國際機場轉乘方便多了。”旅客周先生是丹鳳本地人，他給記者算了一筆賬，從丹鳳坐小飛機去運城，55分鐘即可抵達，然后從運城坐大飛機前往南京，1小時50分鐘左右，省時省事。可如果從丹鳳開車或坐大巴去西咸機場，大概得3小時，然后再坐大飛機去南京，也得1小時50分鐘左右。

　　“這邊旅客少，在丹鳳機場安檢、登機時間短，享受的是貴賓服務，而在西咸機場一般要提前90分鐘到達機場。”周先生說，不僅在時間方面有優勢，票價方面也相差不多，單獨買丹鳳到運城的機票，價格是200元(含機場建設費和燃油附加費)，如果一起買丹鳳-運城-南京的機票，丹鳳到運城段的機票僅為100元。運城到南京的機票價根據市場情況而變化，他買的是600多元的機票。而從西咸機場飛南京的話，票價也多在700元左右。

　　此外，如果從丹鳳坐火車到南京，耗時十幾個小時。開車自駕的話，也得14個小時左右。隨后，塞斯納208小飛機載著8位旅客，緩緩起飛。“丹鳳縣在南京打工上班的人比較多，出行需求量很旺盛。”丹鳳機場公司總經理龐學堅說，目前處于試運營，預計11月中旬以后，一周計劃執飛3個航班。

　　下午，記者電話聯系到周先生，他笑道：“坐小飛機的感覺挺好，飛得很平穩。”

為何在一個縣建機場

　　為何在一個縣建機場?龐學堅說，丹鳳機場位于陜西省商洛市丹鳳縣商鎮，它始建于1974年，1975年投入使用，原是為林業飛播機場。40多年來，共保障飛播造林740萬畝，成林240萬畝，為綠化大秦嶺、保護丹江水作出了特殊的貢獻。

　　2016年8月，在當地市、縣政府和西部機場集團的通力合作下，丹鳳機場改擴建工程開工建設，2017年12月改擴建工程順利竣工，2018年4月27日取得運營許可證，是A1類通用機場。新建的丹鳳機場占地620畝，主要設施有長1200米寬30米的混凝土跑道、1.8萬平方米的停機坪、1000平方米的機庫等。

　　“今年10月26日的短途運輸，是我們新的突破。”龐學堅說，丹鳳機場于2018年4月正式投運以來，主要開展飛播造林、無人機飛行、低空旅游、直升機駕照培訓、科學試驗飛行等多種通航業務。人們可以坐直升機(可坐3位乘客)或固定翼(可坐9位乘客)進行低空旅游。

　　西部通用機場公司相關負責人表示，該航線是我省首條跨省域運營的短途運輸客運航線，其順利開通將有效填補相關區域通航短途運輸業務的空白，為未來大力發展丹鳳機場通航業務奠定良好基礎，也為省內其他通用機場短途運輸業務的開展提供重要借鑒。今后，他們也將以此次短途運輸航線的開通為契機，充分發揮航空資源整合能力，有計劃地逐步開通省內各通用機場間的短途運輸業務，連點成線、連線成網，構建干-支-通一體的機場網絡體系，不斷激發各地通用機場的發展潛力。(記者 姬娜 實習生 楊若林 郭珂)