原標(biāo)題：4站10分鐘 “雙城”生活更便捷

　　上林路站華美的人文景觀墻

　　地鐵1號(hào)線二期灃東自貿(mào)園站

　　時(shí)尚華美的車(chē)站、“斗拱”元素的古典紋飾…… 9月22日，記者搶先試乘西安地鐵1號(hào)線二期，10分鐘體驗(yàn)西安和咸陽(yáng)“雙城”便捷。隨著1號(hào)線二期的即將開(kāi)通，1號(hào)線站點(diǎn)也將增至23個(gè)，全線票價(jià)為7元，高峰時(shí)段，乘客需在后衛(wèi)寨下車(chē)乘坐后車(chē)。

延續(xù)1號(hào)線古典風(fēng)格

　　西安地鐵1號(hào)線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長(zhǎng)6.1公里。早上9點(diǎn)半，記者乘坐1號(hào)線列車(chē)，從后衛(wèi)寨站開(kāi)始，依次經(jīng)過(guò)灃東自貿(mào)園站、上林路站、北槐站以及灃河森林公園站。這4個(gè)車(chē)站均為地下站，并延續(xù)了一號(hào)線的整體風(fēng)格，溫馨而不失雅致。

　　走進(jìn)上林路站，可以看到車(chē)站延續(xù)一號(hào)線的“斗拱”古典元素紋飾，與明亮的車(chē)站交相輝映，現(xiàn)代感十足。在站廳層，一幅宮苑相連、水天縹緲的文化墻吸引了大家注意，記者看到，文化墻以上林苑為創(chuàng)作背景，以“奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活”五景貫穿，看起來(lái)十分華美。

　　在人工售票亭，身穿制服的工作人員已經(jīng)上崗，安檢 保安等也已準(zhǔn)備就緒。記者注意到，1號(hào)線二期的閘機(jī)口，設(shè)置了一個(gè)比較寬敞的通道，主要是為了方便攜帶大件行李的乘客，十分貼心。

　　1號(hào)線二期的四站的運(yùn)行時(shí)間約為10分鐘左右，預(yù)計(jì)在接入1號(hào)線一期正式運(yùn)行后，全程23站運(yùn)行時(shí)間為55分鐘。

4個(gè)車(chē)站 “麻雀雖小 五臟俱全”

　　據(jù)西安軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理辦公室二中心副主任樊琪介紹，雖然是4站4區(qū)間，但是所有施工內(nèi)容和工序完全一致。麻雀雖小，五臟俱全。

　　據(jù)介紹，地鐵一號(hào)線二期雖然只有6公里多，但是修地鐵要經(jīng)歷的征地拆遷、管線遷改、綠化移植、交通導(dǎo)改、土建施工，軌道施工、安裝裝修、通信信號(hào)施工、綜合聯(lián)調(diào)、專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收以及專(zhuān)家評(píng)審等工程建設(shè)步驟一個(gè)都不能少，所以地鐵建設(shè)并不會(huì)因?yàn)榫€路短而可以縮短建設(shè)工期。加上既有線路建設(shè)過(guò)程中，為不影響乘客出行，所以要在夜間調(diào)試，相比新建線路更加困難。

高峰期部分列車(chē)需在后衛(wèi)寨站清客

　　西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司線網(wǎng)管控中心副總經(jīng)理王菲介紹，1號(hào)線二期開(kāi)通后，在高峰降峰時(shí)段，部分列車(chē)需在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)施行清客，以便直接返回位于后衛(wèi)寨的車(chē)輛段接受檢修。

　　“預(yù)計(jì)工作日早高峰降峰時(shí)段，后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客6列次，晚高峰降峰時(shí)在后衛(wèi)寨下行站臺(tái)清客9列次。”王菲說(shuō)，乘客只需下車(chē)后，根據(jù)工作人員指引，等待下一趟列車(chē)即可。“這屬于一種正常作業(yè)，也希望市民理解，不要擔(dān)心。”王菲說(shuō)。

從紡織城到灃河森林公園票價(jià)7元

　　西安地鐵采用里程計(jì)價(jià)制，起步價(jià)2元6公里(含6公里)，其后，每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里，即0-6公里2元;6-10公里3元，10-14公里4元;14-20公里5元，20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。

　　西安地鐵1號(hào)線二期從后衛(wèi)寨到灃河森林公園站票價(jià)為2元每人每乘次，投入運(yùn)營(yíng)后1號(hào)線全線站點(diǎn)總數(shù)會(huì)從原先的19站增至23站。

　　同時(shí)，延伸線建成后計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將沿用原先的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)疊加收費(fèi)，記者在票亭前張貼的新版票價(jià)圖看到，從紡織城坐到灃河森林公園全程票價(jià)7元。

開(kāi)通后往返西安和咸陽(yáng)更加方便

　　1號(hào)線二期工程作為首個(gè)連通西安市與西咸新區(qū)的軌道交通線路，對(duì)加快促進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽(yáng)將更加方便快捷。

　　“早都盼望1號(hào)線二期開(kāi)通，這樣我的上下班之路，也就不再波折了。”在上林路站站外，記者見(jiàn)到了家住奧林匹克花園的市民曹先生，他平時(shí)需要乘坐公交車(chē)或者騎行才能到達(dá)后衛(wèi)寨乘坐地鐵，“以后，家門(mén)口就是地鐵站，也可以帶著家人到西安逛，十分方便，”曹先生說(shuō)。

　　記者了解到，1號(hào)線二期工程于2015年12月開(kāi)工建設(shè);2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”;2018年12月29日實(shí)現(xiàn)“軌通”;2019年4月15日，接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”;4月19日，完成首次“熱滑”試驗(yàn);2019年9月15日，1號(hào)線二期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收;9月17日，通過(guò)1號(hào)線二期工程與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估工作。

新聞鏈接

　　灃河森林公園站：

　　灃河森林公園站跨世紀(jì)大道與扶蘇路路口，沿世紀(jì)大道東、西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)562米，站臺(tái)寬度11米。柱頭斗拱與西咸元素相結(jié)合，地面拼花簡(jiǎn)潔大氣與天花造型呼應(yīng)。

　　北槐站：

　　北槐站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)度204米，站臺(tái)寬度11米。車(chē)站設(shè)計(jì)元素延續(xù)1號(hào)線一期斗拱元素，站廳兩側(cè)墻面灰色回字紋條帶延續(xù)一期方案。

　　上林路站：

　　上林路站位于世紀(jì)大道與上林路十字路口，車(chē)站沿著世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)度229米，站臺(tái)寬度11米。

　　灃東自貿(mào)園站：

　　灃東自貿(mào)園站位于一號(hào)線西咸車(chē)輛段和太平河的西側(cè)、西安繞城高速東側(cè)。車(chē)站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車(chē)站，本站是多柱站，層高較高，以古建屋脊的建筑形式做頂部造型，提高站內(nèi)空間。　(本組文/記者 高樂(lè) 圖/首席記者 王健)