□記者 劉菁

　　習近平總書記來陜西考察時要求，“抓好西安國家中心城市建設，加快西安—咸陽一體化進程，提升對陜西、對西北發展的帶動能力”。為認真落實習近平總書記重要指示要求，加快西安國家中心城市建設，提升西安對陜西、對西北發展的帶動能力，住陜全國政協委員、西安市政協主席岳華峰建議國家支持加快西安軌道交通建設。

　　“西安作為西部重要的中心城市、絲綢之路的起點，擔負著帶動西部地區發展、維護西北地區繁榮穩定、引領‘一帶一路’建設的歷史使命。”岳華峰表示，當前，交通問題已成為制約西安加快城市發展、落實國家賦予的使命任務的瓶頸。受城市結構的影響，西安市中心城區人口、就業較為集中，城市道路通行壓力大，與外圍組團聯系不夠順暢。在此形勢下，通過軌道交通解決城市交通問題的作用尤為凸顯。

　　西安自2006年建設地鐵以來，已建成4條共132公里線路，線網日均運量260萬人次、節假日最大到330萬人次，每公里日均客流強度達2.28萬人次，2018年以來持續占據全國第一，充分說明交通供給與百姓需求的矛盾突出。與城市規模、人口數量相近的成都、武漢相比，西安地鐵建設規劃批復規模僅為成都的57%、武漢的65%，無論是規劃、在建規模還是運營里程差距都比較大。

　　2018年11月，中共中央、國務院發布的《關于建立更加有效的區域協調發展新機制的意見》中明確了7個城市群，其中只有關中平原城市群是以西安為單一發展核心的“單核”城市群。為此，岳華峰建議，國家發改委和住建部將西安作為單核城市群試點城市，在市域范圍內探索建設包含城市軌道交通、市域快線及兼顧城際功能的市域(郊)鐵路等軌道交通網絡，放寬審批條件，簡化審批流程，推動西安加快打造軌道上的都市圈、強化作為區域經濟發展的核心引擎功能，促進關中平原城市各生產要素的流動，加強對西部地區的帶動和輻射作用。

　　他同時建議，充分考慮西安的特殊實際，在軌道交通項目立項審批，特別是近期急需實施項目的審批上給予西安更多支持。重點圍繞加快都市圈功能布局優化與疏解，加快西咸一體化進程，增強主城區城市承載力和集聚敷設能力，完善閻良、臨潼、鄠邑等副中心城市功能，打造帶動西北、服務國家“一帶一路”建設、具有國際影響力的現代化都市圈，支持西安的軌道交通建設。