南銜明城墻，北接大明宮。5月22日，記者在丹鳳門廣場及周邊市政配套工程現(xiàn)場看到，車輛往來穿梭，工人分工協(xié)作，施工如火如荼。作為十四運重點工程項目之一，丹鳳門廣場將于十四運前投運。

火車抵達西安

一眼便見丹鳳門

　　記者了解到，西安火車站改擴建工程總投資200億元，包括新建北站房及高架候車室、北廣場綜合改造及配套設施、預留地鐵配套工程及周邊太華路立交、自強東路、建強路改造等工程。

　　為了提高古都形象及美譽度，西安火車站北廣場建成運營后將正式更名為：丹鳳門廣場。目前，正在施工的項目包括：北站房、東配樓過街通道、自強路下穿隧道地面廣場等。

　　現(xiàn)場項目負責人告訴記者，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程包含丹鳳門廣場建設、自強東路、太華路和建強路的綜合改造，總建筑面積30.8萬平方米，道路改造總長度4.12公里。截至目前，該項目已完成總體進度的95%，進入地面景觀與室內(nèi)裝修收尾階段，預計十四運前建成投運。

　　改造擴建經(jīng)過多次論證，決定將丹鳳門廣場結合鐵路和大明宮遺址的元素，建設交通配套設施和文化配套設施，將西安火車站北的丹鳳門廣場整體交通樞紐工程設置在地下，而地上部分用于市民開展文化娛樂活動的廣場。北廣場出站中庭處也安裝了玻璃頂棚，未來從北側出站的旅客可通過中庭的玻璃頂棚直接看到丹鳳門的風貌，此舉可以讓西安給外地旅客留下美好的第一印象。

五層交通樞紐

出行方式任意選擇

　　為了保證火車站樞紐的正常使用，工程將原有的自強東路進行拓寬、下穿，自強東路下穿隧道東起太華南路，西至北關正街。在建強路向北設置一組地道進出口，隧道全長1.8千米。隧道主線雙向四車道，進一步縮減地面進出北廣場交通樞紐的交通流量，提高樞紐運行效率，可滿足市民快速通行以及西安火車站交通的集散。

　　丹鳳門廣場總建筑面積約17萬平方米，地下一層為公交、出租、社會車輛落客區(qū)、鐵路出發(fā)旅客，由此乘電梯至地面一層進入西安火車站北站房;地下二層為鐵路旅客到達層，包括34個出租車上車點，110個出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站;地下三層為960個車位的社會車輛停車場;地下四層、五層接入地鐵4號線、7號線。建成后將形成集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐。

　　建成后的西安火車站將擴增至9臺18線，站房面積達到8萬平方米，年旅客發(fā)送量由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁的綜合交通樞紐。(記者 閆珅)