隨著秦嶺天臺山特長隧道內最后一公里上面層攤鋪完成，寶雞至坪坎高速公路路面工程全部完成。記者昨日獲悉，路面工程的完成，為9月份建成通車奠定了堅實基礎，全線將較原批復工期提前一年建成通車。

　　寶坪項目路面工程由中鐵三局和中交三局承建，自2019年10月進場施工以來，克服了疫情防控壓力大、施工交叉頻繁和環保要求高等重重困難，嚴控施工工藝，攻堅克難，歷時642天，順利完成了全部施工任務。

　　路面工程施工過程中，大力弘揚工匠精神，全面貫徹落實“平安百年品質工程”理念。持續推廣應用“四新技術”，全省第一次全線六車道水穩(底)基層和瀝青面層各結構層均采用單機全幅攤鋪，實現了大寬度攤鋪作業高標準化;全省第一次全線引進3D智能控制系統，全自動控制高程和攤鋪厚度，實現了施工管控全程精細化;全省第一次啟用瀝青原材三大指標檢測數據上傳系統，實現了重要原材料質量管控數字化。針對全線控制性工程總長32公里、橋隧比例高達98.1%的秦嶺天臺山超長隧道群，其“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態敏感”等工程特征，采用抗滑性更好、耐久性更高的SMA-13路面結構。在世界建設規模第一、全長15.56公里秦嶺天臺山特長隧道內，中、上面層采用瀝青溫拌技術，有效落實了施工過程中安全、環保理念;積極開展《超長公路隧道安全阻燃型瀝青路面應用技術》研究，在上面層中添加阻燃劑，提升了隧道內運營安全指數，對我國長大隧道內復合式路面及氣候惡劣地區路面施工具有重要的指導意義。

　　截至目前，寶坪項目累計完成投資127.55億元，占批復概算129億的98.9%。路基橋隧、路面、綠化和房建工程全部完成，交安工程正在加快推進，機電工程聯調聯試工作同步展開。

　　項目建成后，寶雞到漢中將由過去6小時車程縮短為2小時，這條現代“蜀道”寶雞至坪坎高速公路，即將在今年9月份以雄偉暢達的身姿橫臥秦嶺，連接南北，便捷百姓。(記者 謝斌)