行人、非機動車在華美十字路口“安全島”景觀亭等候紅燈。 記者 馮曉瑞 攝

　　“40℃以上”“最高氣溫將接近或超過歷史極值”，連日來，西安高溫仍在持續，驕陽似火，市民群眾步行、非機動車出行途中，尤其是在路口等待信號燈時，常常會受到高溫“烤驗”，記者了解到，西安市部分路口設置有可以遮陽的景觀亭，景觀亭是否可以提升出行體驗?相似功能的非機動車道遮陽棚是否可以推廣?記者進行了走訪。

　　“行人安全島”景觀亭兼顧遮陽功能

　　古紋飾勾邊的棚頂覆蓋、黑色柵欄式立柱支撐……7月7日，記者在華美十字看到了設置有景觀亭的“行人安全島”，“安全島”位于路口4個角，內部面積約20平方米，將直行車輛與轉彎車輛進行分離，利用“島”上頂部封閉、四周通透的亭式建筑，行人和非機動車通過路口時，可在此駐足等候，遮陽避雨。

　　近期持續的高溫下，上午10時許，記者實測路口溫度已經達到35℃左右，好在“安全島”上的景觀亭為行人和非機動車消去了幾分暑意，站在棚頂的陰涼下，體感溫度明顯下降，等候95秒的過街紅燈時，也無須忍受烈日炙烤。“我們一天時間都在路上，騎行中，還能有風涼快點，一旦到路口紅燈停下時，會感覺特別熱。”外賣員任強告訴記者，“華美十字這亭子既美觀又很實用，大熱天能在陰涼地等會紅燈，也算一種休息。”

　　除華美十字外，記者隨后在子午大道與學府大街十字及西部大道與靖寧路十字也看到了類似的“安全島”，三處“島”上的景觀亭外形風格均有不同，其中，子午大道與學府大街處采用十字頂構造，投下的陰影也是十字形，在路口90秒的過街紅燈時間下，不少行人和非機動車駐足陰涼處等候，西部大道與靖寧路十字的亭頂則采用橫條格柵覆蓋玻璃的形式。

　　據悉，“行人安全島”由長安區住建局于2020年提升改造，兼顧美觀、便民的同時，保障行人過街安全，緩解非機動車占用右轉車道造成交通不暢的問題。

　　人流密集、紅燈久路口應設遮陽棚

　　高溫下，城市中的行道樹成為遮陽的又一“利器”，7日中午12時許，記者在南稍門十字東南角看到，道路東側以及綠化帶中的樹木將人行道與非機動車道遮蔽，等紅燈時，市民群眾可享受樹蔭乘涼，但當通過十字南口，站在路口西南角時，由于沒有樹木的遮擋，行人則完全暴露在正午的陽光下。

　　對于是否有必要安裝遮陽棚，路過的市民方女士表示：“人流密集、信號燈等待時間長的路口應該設置，如果固定式的涼亭沒有地方建，可以設置一些臨時可伸縮折疊的遮陽棚，我記得以前長安路雁塔西路十字好像就有類似的，近期沒見過了。”

　　“今年高溫天氣持續時間久，確實希望設置一些，不過也要考慮路口實際情況，注意對正常交通的影響。”市民張鴻磊說，“此前雁塔西路和朱雀路十字就有比較大型的遮陽棚，騎車的和行人確實能遮陽避雨，但不確定是否會影響車輛的正常行駛，現在遮陽棚已經拆除，不知是否會重新安裝。”

　　遮陽棚的設置優先考慮道路安全

　　記者注意到，全國不少城市也會在高溫天氣下設置遮陽棚，其中，紹興市從2014年開始就在市區9個主要路口試點推出了29個固定式遮陽棚，該款遮陽棚改立柱式結構為斜拉懸掛式設計，不占用非機動車道路面，對騎車的市民來說也更安全。此外，合肥市蕪湖路與徽州大道交口設置有3處非機動車道遮陽棚，每個遮陽棚長約20米、高6.5米、寬3米，遮陽棚采用單臂懸挑索膜結構形式，鋼結構采用氟碳漆飾面，防銹蝕能力較強;頂部面層材料為進口建筑膜材，自潔性及防紫外線性能也比較優越。3處遮陽棚已經納入相關部門的日常養護中，每年都會定期檢查，如發現問題，會及時加固、修理。

　　對于遮陽棚的設置問題，記者采訪了長安大學運輸工程學院教授王元慶，他介紹，今年西安持續高溫，遮陽棚是適合設置的，其他城市的做法也值得借鑒，不過無論采用哪種遮陽棚，都要考慮道路安全問題，安全島遮陽亭的建設，要綜合駕駛員視距、信號燈配時等因素測算，而斜拉懸掛式設計則要確保其基礎的穩固性，在保證安全的前提下，提升市民群眾出行舒適度。 記者 馮曉瑞