西安東站效果圖。(鐵一院供圖)

　　旅客年發送量預計達3650萬人次，將接入多條地鐵……3月29日，隨著西康鐵路便線的順利開通，西安東站樞紐工程進入全面建設新階段，以此為依托打造的西安高鐵東城片區建設進展也備受關注。

　　不久，高鐵東城片區建設又迎來一條令人振奮的消息：西安市成立了高規格的高鐵東城片區規劃建設工作領導小組，將加強對高鐵東城片區規劃建設工作的統籌協調。

　　曾經輝煌的城東，如何借“東拓”勢頭華麗轉身，推動西安中心城市能級提升?高鐵東城片區建設讓人們充滿期待。

　　將成為集高鐵、城際、地鐵、公交等

　　于一體的特大型鐵路綜合交通樞紐

　　高鐵東城片區位于西安城東區域，規劃面積12.5平方公里，范圍為長鳴路以東、白鹿原坡底以西、地鐵5號線以南、灞橋區與長安行政邊界以北。核心區位于灞橋區紅旗街道灣子村范圍內，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞臨公路以北，東三環以東，包含周邊區域，面積約1.4平方公里。

　　目前正在火熱建設中的西安東站位于高鐵東城中央商務辦公核心區，正是高鐵東城片區建設的重中之重。

　　作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站連接西十、西康、西延三條高鐵，是陜西“米”字形高鐵網中南、北及東南三個方向的連接點，是西安“四主一輔”鐵路樞紐(西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和西安西站)的重要車站。車場總規模達13臺27線，預留城際場，還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。建成投用后，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

　　按照規劃設計，未來西安地鐵5、12、15、21號線也將接入西安東站，實現鐵路和城市軌道交通互聯互通、無縫銜接。全面建成后，西安東站將成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交等交通運輸方式于一體的特大型鐵路綜合交通樞紐，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、服務“一帶一路”、支撐內陸改革開放高地建設具有重要意義。

　　成立領導小組聚合多方力量

　　賦能高鐵東城片區建設

　　4月7日，西安市人民政府網站更新了一則文件，宣布成立高鐵東城片區規劃建設工作領導小組。

　　文件顯示，領導小組成員單位涵蓋了市住建局、市資源規劃局、市交通局、市城管局、市發改委、市公安局、市財政局、市生態環境局、市水務局、市文物局、灞橋區、曲江新區、浐灞生態區、西安城投集團、西安水務集團、市軌道集團、中鐵西安局集團有限公司、國網西安供電公司等多個相關單位和部門。

　　成立領導小組的目的也很明確，就是要加強對高鐵東城片區規劃建設工作的統籌協調，調動各方面力量和資源，協調和解決高鐵東城片區規劃建設中的重大事項及工程實施中的重大問題。

　　據悉，領導小組組長定期主持召開例會，研究重要政策及有關事項，協調解決高鐵東城片區規劃建設工作重點問題。各成員單位將加強協調、密切配合，在高鐵東城片區建設的規劃、審批、建設、運營過程中，優化審批流程、制定相關配套政策，形成高鐵東城片區建設合力，共同推進高鐵東城片區建設。

　　為“東拓”發展注入“強心劑”

　　推動西安中心城市能級提升

　　在西安實施“北跨、南控、西進、東拓、中優”城市發展空間戰略的背景下，高鐵東城片區的快速推進無疑為“東拓”發展注入了一支“強心劑”。

　　西安市《2023年八個方面重點工作任務分工推進方案》中明確，“東拓”要立足打開東大門、疏通交通路網，使城東片區產業合理布局、生活空間全面優化，成為城市發展新的增長極。

　　去年2月8日，地鐵5號線西安東站交通樞紐工程開工建設以來，多項快速路網、市政基礎設施等配套項目也在同步規劃建設中，著力打造城市綜合立體交通樞紐和數字化、智慧化城市示范新區，進一步完善城市東部片區一體化交通體系。

　　高鐵東城推進帶來的利好不僅僅體現在便利的交通上。根據灞橋區“十四五”規劃，高鐵東城片區內的紅旗南部片區將以繞城高速周邊城市更新為契機，發揮高鐵東城輻射作用，布局總部經濟、新型商貿等產業，以華為物聯網中心撬動數字經濟和實體經濟融合發展，建好高鐵站、發展智慧城，這對于城東區域發展將產生深遠的影響。

　　通過產業升級、空間重塑、基礎設施配套完善和環境提升，高鐵東站及相關項目建成投用后，“東拓”也將迎來高速發展期，高鐵東城片區將致力于打造成為西安東部核心區，打開做靚城市“東大門”，推動西安中心城市能級提升。相信在高鐵東城強勁的輻射作用下，城東區域發展將日新月異，成為西安高質量發展新的增長極。