9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)行。全線采用的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備全部由陜西企業(yè)——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱高鐵電氣)生產(chǎn)供貨。這是陜西制造“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備首次亮相海外。

　　作為東南亞首條高鐵，雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142.3公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。

　　接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)向行駛中的列車提供電能。寶雞保德利電氣設(shè)備有限責(zé)任公司是高鐵電氣從事高速鐵路接觸網(wǎng)器材制造的子公司。該公司董事長(zhǎng)劉龍杰說(shuō)：“針對(duì)印尼當(dāng)?shù)馗邷亍駸帷⒍嘤甑暮Ｑ笮詺夂蛱卣鳎覀冊(cè)谘湃f(wàn)高鐵項(xiàng)目上創(chuàng)新接觸網(wǎng)零部件防腐蝕措施，大大提高了產(chǎn)品的防腐性能，充分滿足項(xiàng)目嚴(yán)苛的環(huán)境工況。”

　　“‘簡(jiǎn)統(tǒng)化’就是簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。”高鐵電氣總工程師林建表示，以往我國(guó)高鐵接觸網(wǎng)多采用德、法、日等多種制式，結(jié)構(gòu)種類龐雜、零件規(guī)格繁多。因采用多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)高鐵接觸網(wǎng)相同功能用途的零部件多達(dá)數(shù)十種型號(hào)和種類，這給設(shè)計(jì)、制造、組裝和管理等方面造成巨大困難，難以從源頭提升高鐵電氣化工程建設(shè)管理水平。

　　為此，國(guó)鐵集團(tuán)正式立項(xiàng)《新型高速鐵路接觸網(wǎng)裝備技術(shù)研究》等課題，高鐵電氣主要參與研制。通過(guò)采用一系列新工藝新技術(shù)，高鐵電氣研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研制出具有中國(guó)特色的新型接觸網(wǎng)零部件，為我國(guó)構(gòu)建具有自主化、特色化的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)辟了一條新道路。

　　相較于傳統(tǒng)接觸網(wǎng)裝備結(jié)構(gòu)，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備減少腕臂零部件39%、螺紋副57%、緊固力矩種類50%，穩(wěn)定性、零部件集成度全面提高，讓接觸網(wǎng)安裝和維護(hù)效率提升三分之一。目前，該裝備已經(jīng)在京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等多個(gè)鐵路項(xiàng)目中應(yīng)用，運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠。

　　“‘簡(jiǎn)統(tǒng)化’接觸網(wǎng)裝備破解了制約接觸網(wǎng)高精度、高效率、高質(zhì)量、智能建造等關(guān)鍵難題，標(biāo)志著我國(guó)成功構(gòu)建起具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型系統(tǒng)化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。”林建說(shuō)，雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)行，意義重大，為中國(guó)高鐵在東南亞延伸并不斷走向世界形成示范。 (記者 蘇怡)