記者 梁少飛

　　韓城市作為陜西乃至西北地區重要的能源化工生產基地，煤炭、焦化產業一直是當地的支柱產業之一。然而，隨著傳統能源產業轉型升級，韓城同樣面臨產業結構單一、產能過剩、環境污染等嚴峻挑戰。

　　如何在保持經濟穩定增長的同時，實現產業結構優化升級?在這樣的背景下，氫能這一清潔能源，成為韓城實現綠色低碳轉型發展的關鍵。

　　近年來，依托深厚的焦化產業基礎和豐富的工業副產氫資源，韓城市加速布局氫能全產業鏈，以氫能產業驅動經濟高質量發展。

　　轉變：從“烏金”到“綠氫”

　　作為一種清潔、高效的能源，氫能不僅符合國家的能源發展戰略，也符合韓城自身的產業基礎和發展需求。

　　“韓城市焦爐煤氣資源豐富，煤化工產業較為成熟，利用焦爐煤氣制氫成本低且應用場景廣泛，在發展氫能全產業鏈上具有得天獨厚的優勢。”韓城市發展和改革委員會黨組成員楊燕說。

　　1月26日，記者來到位于韓城市龍門國家生態工業示范區的陜西旭強瑞清潔能源有限公司。作為全省氫能產業“鏈主”企業和韓城氫能產業領軍企業，該企業率先在氫能制取領域取得突破。

　　“如今，我們依托年產10萬噸液化天然氣生產裝置，年產氫氣5000萬立方米，氫氣純度高達99.999%。”陜西旭強瑞清潔能源有限公司總經理王進輝告訴記者。

　　2024年，陜西旭強瑞清潔能源有限公司年產1.5億立方米天然氣裂解制氫項目落地，讓韓城氫氣產能實現再提升，年總產能達2億立方米。

　　從“烏金”到“綠氫”，制氫的方式不僅更為多樣，同時也越來越環保。當下，韓城陸續引入一批化石能源制氫、可再生能源制氫相關企業，并依托自身豐富的風、光等可再生能源，大力推進風光能源制氫示范，致力于打造多元化氫氣制取基地。

　　應用：從“示范”到“規模”

　　氫能制取只是發展氫能產業的第一步，如何將氫能廣泛應用到實際場景中，才是整個產業發展的重中之重。為此，韓城在氫能應用方面進行了一系列積極探索。

　　1月26日，記者來到韓城市龍門國家生態工業示范區，看到一輛輛印有“綠氫物流H2”字樣的氫燃料電池重卡穿梭于園區內。

　　“清潔運輸是氫燃料電池重卡最大的優勢。相較傳統燃油卡車，氫燃料電池重卡每行駛10萬公里，就能減少約130噸二氧化碳排放量。”王進輝向記者介紹，“這些氫燃料電池重卡目前多用于韓城市龍門國家生態工業示范區企業內部短倒運輸，以及少量長途運輸。”

　　自2022年起，韓城市與龍門國家生態工業示范區內多家企業合作，先后交付氫燃料電池重卡120輛，保有量居全省第一位。預計到2027年，韓城市氫燃料電池重卡保有量達到500輛。

　　氫燃料電池重卡在韓城的陸續投用，不僅能夠促進節能減排，也加速了產業結構優化升級和科技創新。

　　陜西士成海普新材料公司以氫能為燃料建成了高純石英砂生產線，年利用氫氣達1440萬立方米;陜西旭強瑞清潔能源有限公司成立了陜西旭氫時代科技有限責任公司，建成了氫燃料電池電堆實驗室和省內首條全自動生產線……在科技創新的引領下，韓城在氫能化工應用方面取得不小突破，同時進一步拓展了氫能的使用場景。

　　發展：從“布局”到“閉環”

　　近年來，韓城在氫能產業發展方面提出了構建“一廊一園一區兩基地”氫能全產業鏈空間布局的目標。

　　“‘一廊一園一區兩基地’是指建成一條貫通西安、渭南、韓城的氫能城際物流走廊，建設韓城經開區氫能產業園、韓城經開區氫能應用示范區、韓城經開區工業副產氫基地和綠氫示范基地。”韓城市發展和改革委員會主任黨輝介紹。

　　為實現這一目標，韓城重點引進了一批氫燃料電池、氫能源汽車、加氫站成套設備、氫能整車制造及零部件研發制造企業。

　　“這些企業的入駐不僅加速了氫能商業車輛的批量生產及市場投放，還培育形成了技術含量高、工藝路線優、生產規模大、切合市場需求的完整氫能裝備制造產業鏈。”黨輝說。

　　韓城市氫能全產業鏈的延鏈補鏈，邁出了傳統能源走向新能源的第一步。

　　位于韓城市經濟技術開發區的陜西紅馬科技有限公司擁有西北地區最大的鋰電正極材料智能工廠，已從深耕了十多年的煤化工行業逐漸轉型發展動力鋰電多元正極材料。

　　“我們計劃從2025年開始，繼續聚焦高倍率、高功率電池領域，重點開拓3C數碼電池、動力電池和儲能領域，實現全年生產產品1.6萬噸、完成工業產值18億元的目標，將三元鋰電池正極材料進一步推向全國市場。”1月26日，陜西紅馬科技有限公司黨支部書記朱海龍告訴記者。

　　傳統產能要提級，新質生產力要培育。目前，韓城市在氫能產業發展方面已具備資源成本、區位交通、經營主體、應用場景、平臺承載、政策環境六大優勢。

　　“在產業轉型升級、新舊動能轉化交替期的關鍵時刻，韓城將以氫能等產業為引擎，加快產業轉型升級步伐，以新質生產力助力經濟高質量發展。”黨輝說。