我們要打造全方位的互聯(lián)互通，推動形成基建引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)集聚、經(jīng)濟發(fā)展、民生改善的綜合效應(yīng)。

　　——2019年4月27日，國家主席習(xí)近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會上的開幕辭

　　一大早，貨車司機黃曉勝就開始忙碌起來。今年45歲的他有26年跑長途運輸?shù)慕?jīng)驗，拉著黔貨馳騁大江南北，更見證了貴州交通的巨變。

　　今年9月，黃曉勝跑了4000余公里的路，從遵義運茶葉、中藥材到南京和蘇州。這些貨物，也是“東西協(xié)作”結(jié)下的累累碩果。跑貨運這些年，他見證了貴州交通的發(fā)展：從泥巴路到柏油路，再到如今，已實現(xiàn)縣縣通高速。隨著“東西協(xié)作”的深化，黔貨正在走遍中國、走向世界。

　　如果說交通運輸是連接經(jīng)濟的血脈，那么高速公路的作用就相當于動脈。截至2022年底，貴州高速公路通車里程達8331公里，位居全國第四，比2013年增加5047公里。

　　不僅是公路交通，近年來，鐵路交通也助力著貴州開放之路越走越寬。自2021年11月18日貴州首次發(fā)出整列中歐班列以來，已開行了60列，發(fā)送貨物8.2萬噸。開行線路由莫斯科逐步延伸到波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡、匈牙利布達佩斯等地，貨物運輸品類日趨多元化，越來越多的黔貨通過中歐班列走向全世界，讓貴州這個中國內(nèi)陸省份深度融入“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地。

　　交通聯(lián)世界，黔貨通四海，憑借“大交通”帶來的便利，“黔道難”徹底成為歷史印記。如今的貴州正乘著“一帶一路”的東風(fēng)，穿越聯(lián)通四海的“橋梁”，以更加開放的姿態(tài)迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。