多少年來，我省不同的市之間沒有公交車運行，普通老百姓如果選擇坐車的話一般在客運站乘坐班車抵達(dá)其他城市。如今，涇西公交1號線開通試運行，這是我省首條城際公交，票價降了59%，有14個站點，可刷微信支付寶，也可交現(xiàn)金，不用實名制購票……

　　班車變公交

　　票價降了59%

　　“原來的班車換成高大上的新能源車?yán)?”昨日11：27，記者來到西安城北客運站，拎著包的李先生踏上一輛涇西公交1號線公交車。車廂整潔干凈，與普通公交車類似。和老伴一起去咸陽涇陽的馬女士笑道，之前一直坐的是班車，這是自己第一次在西安坐公交車去涇陽。“以前班車票價14.5元，現(xiàn)在公交票價便宜了，全程6元。”馬女士老伴說，現(xiàn)在他們兩個人的買票錢都比原來的一張班車票便宜2.5元。

　　不到兩分鐘，記者看到車上的座位滿了，還有人拉著扶手站在車廂內(nèi)。“以前的班車不能超過28人，現(xiàn)在是公交車，座位滿了，還可以站在車廂內(nèi)。”林先生說，他有點事得先坐這趟車走。11：30，這輛公交車出站了。

　　陜西首條城際公交線路

　　和班車有啥不同

　　又一輛公交車等待發(fā)車，不到3分鐘座位也坐滿了。

　　該客運站客運處負(fù)責(zé)人徐劍說，這是陜西首條城際公交線路，它和原來的班車相比有這些不同：票價便宜了，從(班車票價)14.5元降到現(xiàn)在的6元，全程一票制;之前班車中途不能停靠，一站直達(dá)，如今公交化后有14個站點，乘客可中途上下;實行無人售票，支付方式也從原來單一的在客運站購票變成多元化，可刷微信、支付寶、銀行卡，也可投幣等;原來的大巴車下線，公交車全部換成了全新的新能源電瓶車;之前班車核定28座，如今公交車廂內(nèi)不能超過53人;之前，跨市班車全部要求拿身份證等進(jìn)行實名制購票，公交化后，由于站點多、循環(huán)發(fā)班等特點，為進(jìn)一步方便乘客出行，不強(qiáng)制要求實名購票。全程42公里，首班時間7：00，末班時間20：00。當(dāng)然，由于中途有站點，所以運行時間比之前能長15-20分鐘左右。正常發(fā)車間隔15分鐘/班，一般客滿即發(fā)。

　　14個站點乘車

　　出行更方便了

　　11：57，記者乘坐上一輛公交車，出站時工作人員對車輛進(jìn)行了例行檢查。涇西公交1號線一共設(shè)14個站點，分別為：西安城北客運站——鳳城十路地鐵口——西安北客站——壽平民俗小鎮(zhèn)——樂華城——黃岡中學(xué)——茯茶鎮(zhèn)——國際健康產(chǎn)業(yè)總部——荷斯坦飼料廠——圣陽科技公司——鄭國廣場——花園酒店——涇干中學(xué)——涇陽汽車站。12：13，車輛在鳳城十路地鐵口站點停靠，站牌旁排隊的10位乘客陸續(xù)上車，多數(shù)年輕人掏出手機(jī)刷微信支付，有的老年人掏出現(xiàn)金投幣。“太方便了，我在鳳城十路附近住，之前回涇陽還得先坐公交車到城北客運站，然后再從客運站坐班車回涇陽，現(xiàn)在我可以直接坐車回去。”王女士說。“我?guī)Ш⒆尤啡A城，之前班車中途不停，現(xiàn)在有了公交車，中途上車下車都方便了。”劉女士笑道。

　　“15日是試運營首日，客流量1100人次，16日周五，客流量增至1500人次。與往常的班車客流量相比，目前差不多。”徐劍說，以后，相信客流量會增多。

　　該站客運管理負(fù)責(zé)人劉靖說，西安、咸陽兩市探索開通城際公交，對原有班線進(jìn)行公交化改造，是貫徹落實交通運輸部、省交通廳道路客運轉(zhuǎn)型升級相關(guān)意見的重要舉措，對促進(jìn)兩市人員流動，讓沿線人民群眾充分享受改革紅利，加快推進(jìn)西咸交通一體化發(fā)展有著重要作用。首席記者姬娜