西部網訊(陜西廣播電視臺《陜西新聞聯播》記者 王英淇 丹鳳臺 劉麗)近年來，陜西省在提升西安咸陽國際機場國際航空樞紐地位的同時，不斷加快支線機場和通用機場建設，架起了向外發展的“空中絲綢之路”，形成了以樞紐機場為引領、以支線機場為支撐、以通用機場為補充的航空產業發展新格局。

　　圣地延安騰飛的“翅膀”——延安南泥灣機場時間(上午10:00)

　　上午十點，延安市雖然下著大雨，市民歐陽華和老伴兒按計劃踏上了去往海南的航班。

　　延安機場旅客歐陽華：“比老機場的規模設施肯定先進的多了，最大的特點就是新機場周圍環境，環境好了。老機場兩邊城市發展幾乎把機場夾在里邊。”

　　歐陽華說得老機場正是延安南泥灣機場的前身，經過了幾次遷建，2018年11月，新的延安南泥灣機場開始啟用。

　　西部機場集團延安機場有限公司運輸服務部機務隊機務工程師黃曉玲：“像這樣的天氣能見度不夠的情況下，老機場一般情況下都是延誤或者取消了，但是在新機場的話，因為我們導航設備增加了盲降設備也比較先進。”

　　目前延安南泥灣機場已經開通了連接西安、北京、廣州、上海等16個省會或重點城市的14條國內航線。2018年，完成旅客吞吐量近40萬人次。

　　西部機場集團延安機場有限公司總經理屈衛東：“我們延安機場要在2020年我們要成為超過百萬人次的支線機場，我們在正在進一步的進行國際航線的口岸的申請和準備過程中。”

　　西北地區的明星支線機場——榆林機場時間(中午12:00)

　　中午一點鐘，在榆林機場的航站樓，一對來自銀川的情侶正在等待飛往成都的航班。

　　榆林機場旅客胡楊：“不管是時間上 還是方便程度都比較劃算，因為從這里轉機到成都價格也比較優惠。”

　　榆林機場位于陜甘寧蒙晉五省交界的區域中心，近幾年旅客吞吐量不斷攀升，2018年達到209萬人次，已經成功跨入全國中型機場行列。如今，投資20.57億元可以滿足500萬旅客吞吐量的榆林機場二期工程也正在建設當中。

　　榆林機場公司副總經理王艷林：“榆林機場目前開通了26條航線，29個通航點，航線的目的地，目前已經覆蓋了25個省會城市，我們現在在西北地區的支線機場，榆林機場的吞吐量是第一，我們的目標就是打造陜甘寧蒙晉交界區域的中心機場。”

　　華麗轉身的秦嶺小機場——丹鳳機場時間(中午1:00)

　　中午1點鐘，直升機飛行教員王宇豪駕駛羅賓遜R44直升機帶著記者來了一次飛行體驗，環繞丹鳳縣城飛行，俯瞰棣花古鎮。這項看似和日常生活還有些距離的活動，已經成為面向大眾的旅游產品。

　　陜西天駒通用航空有限責任公司直升機飛行教員王宇豪：“隨著人們消費觀念的一些變化，包括咱們的直升機的觀光旅游前景也是非常好的，所以就是當時畢業了以后，選擇了進入這一行前景還是不錯的。”

　　丹鳳機場曾是秦嶺深處的一個林業機場，經過兩年的改擴建，在2018年成為我省的第一個對公眾開放的A1類通用機場，開通了丹鳳到山西運城的西北地區第一條跨區域飛行短途運輸航線。

　　西部機場集團丹鳳機場有限公司總經理龐學堅：“我們在去年一年的時間里，完成了飛行小時872小時，丹鳳機場今年的飛行將會放量，我們有望今年完成2000個小時的飛行量。”

　　目前，我省的寶雞、府谷、華山等地機場也正在加快建設，麟游、漢陰、石泉、寧強縣等多個通用機場同步推進，按照陜西省民用機場布局規劃，未來我省將形成以西安咸陽機場國際機場為引領，榆林、延安、漢中等9個支線機場為支撐，陜北關中和陜南35個通用機場為補充的航空發展格局。

　　西部機場集團有限公司總經理盧程祥：“下一步，全面加快西安咸陽國際機場‘中國最佳中轉機場’建設，協同推動第五航權客貨運航線實現新突破，持續提升航空物流樞紐功能，當好發展‘三個經濟’的主力軍和先鋒官，為我省經濟社會發展貢獻新的力量。”