隨著老齡化時代的到來，世界各國都開始致力于為那些還愿意工作的年長者創造友好化的工作環境。

　　有媒體報道，根據德國法令，勞工退休年齡為67歲，工人在車廠工作得經常彎腰和扭腰，尤其上了年紀難免有背痛和膝蓋痛的老毛病。

　　寶馬是較早預見勞動人口高齡化和做出積極應對的德國企業。根據寶馬2010年公布的研究結果，工廠員工的平均年齡從2010年起，未來五年會從43歲提高到46歲，50歲以上員工的比例也會從原來的三成增加到一半以上。

　　為此寶馬近年推動名為“今天為明天”的計劃，探討在員工平均年齡提高的同時如何維持生產力。寶馬先從年紀比較高的一組員工試行，再擴大到集團旗下所有工廠。

　　事實上，不只寶馬，德國其他車廠也有類似的做法。例如奧迪工人坐著工作的時間比過去還久，在其他車廠，外型如機器手臂般的活動座位也相當常見。德國車廠如此重視中高齡員工，積極改善職場環境，背后除了經濟考量，也與擁有資深員工的優勢有關。

　　雖然德國車廠近年紛紛到美國和中國建廠，但最頂級的車款仍留在本國制造，如果因平均年齡增加導致生產力下滑，競爭力將無法維持。

　　人才的培養非一蹴而就，資深員工技術純熟、個性穩重、對公司又忠誠，適合生產構造復雜的高端產品，因而成為車廠的競爭優勢。

　　除了業界，德國政府十分關注勞動力高齡化的趨勢，2012年起開始出版研究報告，包括《中高齡者的就業市場》《符合各年齡階層需求的職場環境》《健康的工作》《終身學習和再教育》等。據德國聯邦勞工局2017年統計，55到65歲人口就業的比例高達一半，比過去還多，可見官方和民間許多友善中高齡員工的措施已經發揮效果。