對老百姓來說，獲得感、幸福感、安全感往往體現在實實在在的身邊小事上。今年省兩會期間，不少人大代表圍繞民生問題建言獻策。市民出行快捷方便，城市環境天朗氣清，交通安全共享共治……一個個話題背后，反映出人大代表們的民生情懷。

　　改變閻良群眾單一出行模式

　　建議實施城際鐵路時設閻良站

　　“在今年的政府工作報告中，我看到了過去一年陜西的發展變化，同時也期待未來的陜西有更可喜的進步。”省人大代表、航空工業西飛國際航空部件廠鉚裝鉗工薛瑩表示，報告中提到要加快西安國家中心城市建設，推進富閻一體化。閻良與富平地域相連，人文相親。推動兩地融合發展，有利于實現優勢互補，做大做強區域經濟板塊。

　　薛瑩表示，“閻良人民期盼能夠改變單一的出行模式。根據《關中城市群城際鐵路規劃》，部分城際鐵路項目將經過閻良。如果能夠在實施城際鐵路建設時，設立閻良站，將極大地帶動閻良區域經濟發展。”

　　據了解，閻良距西安市中心約50公里，是國家重要的航空工業基地，素有中國“航空城”的美譽。隨著國家、省市支持航空工業的力度不斷增大，航空大世界、新洲700等一系列重大戰略項目相繼簽約落戶，閻良未來的航空工業重鎮地位更加凸顯。閻良與西安主城區的交通仍然依賴西禹高速等公路交通，出行成本高，給區域經濟發展帶來一定制約。

　　“城際鐵路是區域城市間的重要軌道交通基礎設施，能有效解決區域城市之間的交通聯系。”薛瑩建議在實施城際鐵路時，設置閻良站，方便群眾乘車，有效帶動閻良經濟發展。

　　為電動自行車安裝“大牌照”

　　納入電子監管范圍

　　交通出行與百姓生活息息相關，對于部分市民而言，騎電動車比騎自行車省力，又比駕駛汽車省錢，作為自行車的延伸產品，電動車已成為重要的代步工具之一。然而，大量超速、超載電動車駛上道路，給城市交通安全和秩序造成隱患。省人大代表、西安市青少年體育學校高級教練員孫文文為此提出，對“電動自行車、電動摩托車”按照摩托車牌照管理的建議。

　　“對于非機動車尤其是電動自行車交通亂象的管理，建議參照摩托車的管理方式，通過加強上牌監管來約束車輛和車主。”孫文文說，這些年許多機動車事故的發生，有非機動車不遵守交通規則的因素，因此他認為應加強對非機動車，特別是電動自行車的管理。

　　那么通過什么方式來管理?孫文文本就是一名摩托車車主，結合自身的駕駛經驗，他發現摩托車和電動自行車外形、速度上已差距不大，區別在于摩托車屬于機動車，上牌后可以通過電子警察來監管，而對電動自行車還做不到這樣的管理。

　　因此他建議，對電動自行車參照機動車當中摩托車的牌照管理，安裝能被電子攝像頭識別的加大物理尺寸的牌照，將電動自行車違法納入24小時不間斷的電子監管范圍。“電動自行車有了‘大牌照’后，市民也可以像舉報機動車違法那樣，一鍵舉報電動自行車的各種違法，相互監督，形成全民參與治理的合力。”

　　將柴油車尾氣污染治理

　　納入汾渭平原大氣污染治理考核

　　2018年12月，陜西省政府舉行政策吹風會，解讀《陜西省高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃(2018-2020年)》。會上介紹，全國的柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物占到機動車的比例是70%～90%，國三及以下柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物在全國占到54%和64%。國三及以下柴油貨車污染非常嚴重。

　　省人大代表，西安市國資委黨委書記、主任劉三民表示，在我國公路運輸中，以柴油車為主的中大型客車、貨車承擔了約78.8%的旅客運輸、78%的貨物運輸。數量龐大的柴油車活動程度高、燃油消耗量大，且排放位置處于近地面和人口集中區域，造成城市大氣PM2.5和臭氧污染。

　　“汾渭平原涉及我省五市一區，在用柴油車多，簡單的限行、淘汰并不能從根本上解決問題。”劉三民建議，高度重視柴油汽車尾氣治理問題，將柴油汽車尾氣污染治理納入汾渭平原大氣污染治理考核，加快拋譜(PMOP)治理新技術應用，切實使在用柴油車尾氣排放達標運行，減少資源浪費，改善空氣質量。

　　“我國最新研究的、具有自主知識產權的拋譜(PMOP)技術系統性解決了在用高排放柴油車深度治理問題。”劉三民告訴記者，該技術已通過中國機械工業聯合會專家鑒定，并在西安市治理了2000多輛在用柴油車。持續檢測數據顯示，該技術治理后的車輛尾氣濃度和排放物總量呈現雙下降。記者 康喬娜