為了不給用戶退現金，ofo竟然做了一個商城。

　　ofo共享單車平臺近日通過其APP推出“押金升級折扣商城金幣”服務。用戶升級后可以用押金換成的金幣來購買商城里的商品，但大多商品需要“金幣+現金”換購。而且不少網友對比后發現，所謂的折扣商城的價格卻比大多電商平臺都貴。

　　兜兜轉轉，大有一種“這錢怎么著都沒法兒直接退你”的感覺。退押金難似乎已經成為共享單車行業的老大難問題。早前途歌CEO更是被趕來要求退押金的用戶們堵在了派出所，協商8小時未果。

　　不由替廣大用戶問一句：退個押金怎么就這么難?

　　國是直通車 侯雨彤 制圖

“九曲”退錢路

　　“我從去年10月份申請退押金，到現在也沒退回來，期間ofo倒是出了幾個方案，沒有一個是直接能把錢退回來的。”在北京工作的小李說著便拿出了他的申請退款記錄。

　　OFO退押金界面

　　圖片顯示，小李是2018年10月27日申請的退款，那么，他所說的“幾個方案”是什么呢?

　　中新社國是直通車查閱往期報道，有這樣幾個時間點比較值得注意：

　　2017年6月20日，ofo宣布將押金數額從原來的99元提升至199元，僅限新用戶。99元老用戶一旦退押金，下次使用則需交押金199元。

　　2018年9月初，有網友反映，在使用ofo APP時被誘導消費?；蚴浅溲航鸬臅r候變成年卡用戶，或是在退押金的時候被升級成年卡。隨后，ofo相關負責人員澄清，充押金可以直接選擇充值押金不購買年卡;退ofo押金可以直接退款。

　　2018年11月下旬，多地ofo用戶稱押金難退，原本幾小時便能到帳現需多天。ofo公關經理表示，用戶押金退款15天內到帳，退款時間較之前延長系因近期服務器搬遷。

　　同月，又有網友反映，當年充的99元押金在退的時候，被ofo強制要求同意成為網貸平臺PPmoney用戶，且鎖定30天后才能退出。屆時，國是直通車記者查看時發現，在已申請退押金的頁面顯示可選擇將押金全數充值，即可享受免押金騎行，但如充值，余額不可退。

　　2018年12月初，ofo將退押金按鈕設置為灰色，讓不少人以為無法點擊。ofo對此回應，此舉是正常的挽留用戶設置，不存在不能點擊的情況。

　　2018年12月17日，數百名ofo用戶在北京ofo總部樓下排百米長隊，等待退押金。但實際上當日只做登記，并不能現場直接退。而線上申請退款的“排隊人數”超千萬。

　　近日ofo推出的“折扣商城”功能，用戶可將押金轉換為商城金幣進行消費購物。例如，99元押金可兌換為150元金幣，199元押金可兌換為300元金幣。每一個金幣在折扣商城內可按1元抵用。商城商品涵蓋了食品生鮮、美妝護膚、酒水飲料等40多種商品。

　　但是你以為這樣就可以“解套”了嗎?實際上，商城中的大部分商品都要用一定量的“金幣+現金”換購。比如一盒標價99元的某品牌面膜，需要22個金幣+77元才能買到。

　　小李無奈地對記者表示，“交押金是我2018年最想撤回的一件事情。”

共享的不僅是車，還有套路

　　實際上，共享平臺退押金難并非ofo一家的問題。

　　2018年時，有媒體曝出，一家名為上海享騎電動車服務有限公司經營的共享電動車平臺就規定，要想退299元押金，用戶必須本人持身份證到上海總部現場退款。

　　據悉，該公司在上海、南京、武漢、南昌等地都有投放。但要本人到總部退款，對于在上海的用戶而言也是一件比較麻煩的事情，更何況是外地的用戶?退回的押金還不夠往返的車費。

　　不僅是共享單車、電動車，退押金難的“這把火”還蔓延到了共享汽車。

　　今年1月份，途歌創始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用戶圍堵，隨后雙方到北京六里屯派出所商量退押金事宜。從網傳視頻來看，王利峰當時表示，所有用戶的押金都會退還，公司目前雖然遇到困難，但是運營仍然在繼續，并將增加運營車輛。

　　但國是直通車記者3月4日上網搜索后發現，已過去近兩個月，仍有用戶的押金未退。

　　截圖來自：新浪微博

套路不是“張良計”，誠信才是“過梁梯”

　　2018年12月初，中國消費者協會發布的《2018電商行業消費數據報告》指出，共享經濟的投訴量在2018年呈現上升趨勢，主要集中在共享出行領域。

　　而在共享單車投訴案例中，“押金難退”占比最高，達71.8%。

　　在今年1月份公布的“2018年十大消費侵權事件”中，ofo也是榜上有名。上榜理由為：ofo小黃車退押金難，共享單車經營不善消費者買單。

　　當前的共享單車、電動車等平臺雖然單次使用價格并不高，但是押金卻不低，大多都在199-299元人民幣之間，共享汽車則更高。初始，用戶遵守平臺規定繳納了押金，退押金時卻被平臺推三阻四。契約精神何在?共享平臺在退押金這件事上怎么就成了“老賴”?

　　沒錢!當這些平臺曝出經營困難時，這成為唯一的理由。押金，歸屬權本就屬于消費者，企業卻擅自挪用，這些錢到底去了哪?或許只有平臺經營者才能說的清。

　　但“鍋”怎么能讓消費者背?北京市君澤君(深圳)律師事務所律師左超在接受媒體采訪時就表示，根據有關要求，押金應當存放于資金專用賬戶，接受監管，實行專款專用。然而，實踐中卻存在大量共享汽車運營者擅自挪用用戶押金的情況，這種行為在法律上已經構成違約。

　　但消費者為了幾百元而去提起訴訟未免“勢單力薄”，也過于耗費時間、精力。中消協副秘書長董祝禮曾表示，個人用戶遇到押金難退問題，可以積極向消費者協會反映情況，而后由消協代表眾多消費者一并向企業提起訴訟。

　　近日，國新辦召開的新聞發布會上，中國交通運輸部部長李小鵬對于共享單車問題也進行了表態。他稱，共享單車是交通運輸新業態的一種形式，這種形式方便民眾，我們鼓勵和支持。但對存放問題、押金問題，必須高度重視，共同治理。“我們意見是鼓勵免押金服務，如果要收取押金，企業要依法合規，規范管理，實行即租即收、即退即還，也應該是專戶管理，規范管理。”下一步將加強監管，督促相關地方部門做好共享單車治理工作。

　　另據中國交通運輸部副部長劉小明透露，交通運輸部將督促相關平臺企業，暢通退押金的渠道，優化退押金的流程，加快線上退押金的進度，保護用戶合法權益。鼓勵企業免押、通過信用方式提供服務，如果需要交押金，要采用“即租即押、即歸即還”的方式。但要嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到及時的、無條件的退還。

　　據悉，交通運輸部與央行等部門正在研究制定《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》，將要進一步細化用戶押金管理。保證押金?？畲娣?、專款專用、不得挪用。

　　隨著天氣漸漸回暖，共享單車使用率將慢慢回升，但這能讓那些臨界的平臺“活”過來嗎?