緩堵保暢

　　西安在行動

　　8月9日，記者從西安市交通運輸局了解到，西安在7月全國擁堵前15個城市排名中，位列第14名，屬于輕度擁堵級別。此項排名中，西安從今年2月的第4名、3月的第2名、4月的第3名，5月的第13名、6月的第11名，再到7月的第14名，說明全市交通擁堵正在持續緩解。

　　相關統計顯示，7月份西安市公交平均運行速度達到26.19公里/小時，較2019年同期提高了16.7%;出租車7月的平均營運速度，創下近5個月中最高，達到42.46公里/小時，全市路網通行效率明顯提升。

　　數據的背后，西安是怎么做到的?

　　基礎路網改造建設提速

　　多個難題得到有效緩解

　　航拍改造后的勞動南路轉盤

　　2020年4月，西安市發布《中心城區交通優化提升三年行動方案(2020-2022)》。旨在通過綜合治理和系統思維，從優化交通設施供給、提升公共交通效率、加大擁堵路段治理等為突破口，統籌城市交通規劃建設管理工作，從根本上解決交通擁堵的難題，為群眾出行提供更加便捷的出行環境。

　　行人通過改造后的五路口十字

　　在全市上下的加快推進下，《西安市斷頭路打通工作實施方案(2019)》確定的58條斷頭路及新增任務紅廟坡斷頭路打通工作，已于今年5月31日全部完成。與此同時，昆明路、朱宏路、新興南路、廣安路等一批城市快速路及緯零街“2.5環”建成通車，城市快速路骨架體系已初具規模。

　　為了進一步暢通城市“微循環”，西安還通過次支道路建設，打通城市堵點，目前已建成65條。并積極對外開放小區內部道路，已累計打開封閉大院51個。為了加強擁堵路段交通疏解整治，已完成207個路名及交通標志標識問題專項整治銷號工作。

　　記者了解到，西安中心城區交通優化提升三年任務，僅用一年多時間就完成了80%。斷頭路、路網和立體交通滯后等難題得到有效緩解，城市路網毛細血管暢通了微循環，大幅提升了市民的出行效率。

　　緩堵保暢有“新招”

　　諸多新舉措全國首創

　　去年以來，西安市啟動占道圍擋變圍欄整治，解決施工圍擋對城市交通造成的擁堵。截至今年6月，已對1136處圍擋進行“透明化”整治，拆除不規范圍擋50.39公里，更換透明圍欄209.5公里，節約路面占有率23%，新開工地要求100%使用透明圍欄。小布了解到，西安透明化、網格化、柵欄化的“櫥窗式”施工圍欄，不僅改變了交通出行的外部環境，也為全國占道施工區域交通安全管理提供了可借鑒的先進經驗。

　　“現在開車出門，能發現很多新的行駛舉措。例如‘借道左轉’‘可變車道’這些，不僅能在高峰期緩解擁堵，也讓駕駛員感受到了道路上的人性化。”家住曲江新區的市民李先生告訴記者。

　　正如李先生所說，今年以來，為解決道路擁堵問題，西安公安交警不斷加強對路口車流量的分析和調研，針對左轉與直行流量各時段不均衡、上下游車道不夠匹配、道路資源仍有富余等情況，大膽創新、精細組織、精準施策，提出“借道左轉+可變車道”交通組織新模式，在有限的道路資源下，最大限度盤活了路口的通行潛能。

　　8月1日起，西安公安交警還在我市二環路優先推廣“拉鏈式通行”交通組織，在道路合流交會路口，倡導“車讓車”交替有序通行，進一步規范城市交通秩序，減少車輛爭道搶行現象。該舉措在倡導文明出行的同時，也有效規避了道路合流交會口因搶道發生的擁堵和安全隱患。

　　此外，記者還從西安市交通運輸局了解到，為了進一步提升城市通勤效率，我市每月發布《西安市交通優化提升監測月報》，分區域、分時段發布交通擁堵指數，找準城市常態化、機動化“堵點”，激活城市交通脈搏。開展“一燈一策”十字路口信號燈優化，累計完成主城區1341處信號燈智能化改造，建成常態綠波帶114條，自適應控制220余處。

　　科技路“綠波帶”示意圖

　　建設公共立體交通體系

　　積極提升通行效率

　　公交和地鐵線路越來越多，是很多西安市民的普遍感受。近年來，西安以籌備十四運會為契機，全面開啟中心城區交通優化提升，加快城市公共交通體系建設，提升路網密度，增強服務水平。

　　今年以來，西安市新開調整公交線路79條，其中新開線路17條，調整線路62條。常規公交與地鐵153座車站接駁333條以上，接駁距離為100-150米，基本實現地鐵與公交無縫換乘。此外，全市第一條自行車專用路綠色通勤示范段建成投用，有效引導市民騎車通勤和綠色出行，進一步緩解了南三環區域交通擁堵。

　　西安在實施“公交優先”戰略，深化“公交都市”創建成果的同時，大力開展城市軌道交通建設。截至目前，西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”，總運營里程達259公里，公共交通分擔率趨近于60%，開通里程躍進全國前十。軌道交通的快速發展，極大地方便了市民的出行，也為城市交通擁堵減輕了壓力。

　　多措并舉緩解“停車難”

　　停車泊位供給量持續增長

　　目前，西安市機動車保有量突破420萬輛，城市停車供需矛盾日益突出，加劇了城市擁堵。為此，西安提出充分利用閑置用地建設停車場，緩解停車壓力，實現盤活土地，配備停車設施，最大限度緩解“停車難”問題。

　　7月剛剛亮相的小寨公園，就配套了停車區。小布了解到，今年10月底，地下面積達3.5萬平方米，擁有904個停車位的小寨公園綜合停車服務區就將正式開放，將極大緩解小寨核心商圈“停車難”的問題，這也是西安在中心城區盤活土地，配備停車設施的新案例。

　　根據《中心城區交通優化提升三年行動方案(2020-2022)》，西安計劃每年建成5025個停車泊位。2021年上半年，已建設停車位3940個，建成P+R停車場16處，中心城區停車泊位供給量持續增長。同時，西安大力推行錯時共享停車，上半年累計新增錯時共享車位32806個，有效節約了道路資源。

　　路暢，人心通，高質量緩堵保暢，暢通城市發展大動脈，西安，請繼續加油!