5月22日，西延高鐵槐樹臺隧道進(jìn)口端進(jìn)洞施工，正式進(jìn)入雙向掘進(jìn)階段。該隧道位于延安市富縣茶坊街道境內(nèi)，全長2344.45米，穿越黃土溝渠梁峁區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，隧道出口端于2021年9月初進(jìn)洞施工，目前正以日均3.6米的掘進(jìn)速度向前推進(jìn)。

　　5月24日，西延高鐵堯坡沮河特大橋2號梁第一段順利澆筑，這是西延高鐵全線完成的首聯(lián)道岔連續(xù)梁。該橋位于延安市黃陵縣梨園村，全長537.05米，是黃陵西站北端咽喉車站橋，跨越運(yùn)煤鐵路專線、市政道路以及沮河河道，2022年4月連續(xù)梁開始上部結(jié)構(gòu)施工。

　　5月29日，位于銅川市宜君縣境內(nèi)的西延高鐵站前工程6標(biāo)所有橋梁樁基完成施工。該標(biāo)段全長23.619公里，包括8座橋梁、7條隧道和1個車站，計劃于2025年下半年開通。“我們加強(qiáng)組織施工，竭力克服疫情、汛期及高原地區(qū)氣候寒冷等不利因素影響，自進(jìn)場施工以來，工地一直沒有停工，各項(xiàng)施工任務(wù)加速推進(jìn)。”中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部黨工委書記宿茂勝說。

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　　5月以來，西延高鐵項(xiàng)目建設(shè)單位西成客專陜西公司及項(xiàng)目各參建單位錨定目標(biāo)、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，搶抓汛期前的黃金施工期，高水平施工、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全力推動項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”加速更新。

　　自2021年5月1日西延高鐵銅川至延安段開工至今，沿線140個施工點(diǎn)中已經(jīng)有110個實(shí)現(xiàn)開工;隧道正洞開挖已完成32.886公里，占設(shè)計總長的20%;橋梁工程已完成5444根樁基、360個承臺、232個墩臺身施工，分別占設(shè)計總量的76.3%、45.6%、29.4%;累計完成330萬方路基土石方施工，占設(shè)計總量的21.9%。

　　西延高鐵是陜西“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主干道之一。線路自規(guī)劃建設(shè)的西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、國際港務(wù)區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西鐵路延安站，正線全長299.8公里，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安站(既有)10站。其中已經(jīng)開工建設(shè)的西延高鐵銅川至延安段長208.616公里，正線有橋梁46條、隧道43座、路基44段。

　　西延高鐵設(shè)計時速350公里，建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

　　高鐵，不僅是貫通交通的大通道，更是一條條未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的新活力。

　　西延高鐵作為西安通往陜北地區(qū)的第一條高速鐵路，與在建的西康高鐵及正在推進(jìn)建設(shè)的延榆鄂高鐵、康渝高鐵，共同構(gòu)成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的“一豎”。西延、西康以及延榆鄂高鐵建成后，我省關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)貫通，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁向更高質(zhì)量。屆時，乘坐高鐵，從陜西南部安康出發(fā)至北部榆林，最快只需3個多小時，可以早看七彩秦嶺、午賞關(guān)中八怪、晚聽陜北民歌。

　　據(jù)了解，當(dāng)前，我省在全力支持西延高鐵加速建設(shè)的同時，積極推進(jìn)延榆鄂高鐵建設(shè)，與內(nèi)蒙古自治區(qū)建立了由兩省區(qū)發(fā)展改革委牽頭的省際協(xié)調(diào)機(jī)制。兩地及相關(guān)單位將圍繞延榆鄂高鐵建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)合作，統(tǒng)籌推進(jìn)，“平行推進(jìn)、壓茬辦理”各項(xiàng)前期手續(xù)，推動項(xiàng)目早日開工并建成通車，造福沿線人民，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。(記者 楊曉梅)