地上是以慢行、生態(tài)、文化、藝術(shù)景觀為主的街道生活系統(tǒng)，地下是集地鐵、環(huán)隧、管廊、商業(yè)、停車、下沉廣場、公共空間于一體的綜合集成系統(tǒng)，區(qū)域內(nèi)還匯集了海綿城市、清潔能源、綠色建筑、智慧城市等新技術(shù)、新理念。特別是地下環(huán)形隧道，行車四通八達(dá)，連接周邊地塊上萬個(gè)地下車位，既方便企業(yè)員工、市民群眾停車出行，又可以分擔(dān)地面上至少50%的車流，有效緩解交通擁堵的“城市病”。

　　如何為市民群眾、入駐企業(yè)、高層次人才打造一個(gè)以人為本、宜居、宜行、宜業(yè)的未來城市?近日，記者探訪西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)金灣科創(chuàng)區(qū)二期地下環(huán)隧和地下空間開發(fā)建設(shè)進(jìn)展。一座地上地下一體、引領(lǐng)未來的“立體城市”在大西安新中心新軸線即將拔地而起!

地下環(huán)隧連接13個(gè)地塊及地下停車場

　　在靠近上林路的金科環(huán)隧A、D匝口施工現(xiàn)場，這里呈現(xiàn)一派忙碌景象，機(jī)械轟鳴作響，工人們爭分奪秒搶抓節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，正進(jìn)行混凝土澆筑，與之相接的主環(huán)隧道主體結(jié)構(gòu)已顯露雛形。

　　“南北綠廊與地鐵16號(hào)線相交，為滿足地鐵施工條件，我們?cè)黾尤肆C(jī)械資源配置，采取‘5+2’‘白+黑’24小時(shí)作業(yè)模式，只用3個(gè)月就完成了原本需要半年的工程建設(shè)任務(wù)，2021年底，又馬不停蹄、開足馬力投入到環(huán)隧施工。”施工單位中國中鐵四局集團(tuán)有限公司西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)金灣科創(chuàng)區(qū)二期路網(wǎng)一期市政工程Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理劉勁輝表示，管線遷改是環(huán)隧施工前期最大困難。“地下涉及電力、通信、燃?xì)狻⒆詠硭?類管線，錯(cuò)綜復(fù)雜，工作量尤其大。”為此，項(xiàng)目部會(huì)同設(shè)計(jì)單位、產(chǎn)權(quán)單位積極溝通協(xié)調(diào)，將各類管線分別落實(shí)到不同責(zé)任人，一對(duì)一與產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接推進(jìn)，確保了管線遷改順利完成。

　　“同時(shí)，因?yàn)榄h(huán)隧和13個(gè)地塊、地下停車場連接，與其他參建單位不可避免出現(xiàn)交叉施工的問題。為保證工期，我們和相關(guān)建設(shè)單位充分溝通、相互配合，共同制定方案、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行錯(cuò)峰施工，各節(jié)點(diǎn)建設(shè)得以有序推進(jìn)。”劉勁輝介紹，目前，由其項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的環(huán)隧部分建成主環(huán)0.8公里、匝道0.3公里，南北綠廊完成工程總量的90%。

　　據(jù)了解，金科環(huán)隧主環(huán)1.68公里、匝道1.3公里，采用逆時(shí)針單向行車模式，設(shè)計(jì)時(shí)速20公里、通行高度3.5米。截至目前，環(huán)隧建成1.14公里、匝道建成0.56公里。整個(gè)環(huán)隧計(jì)劃2023年底通車。

打造“地上+地下”立體智慧交通體系

　　金科環(huán)隧金融三路段整齊排列著一個(gè)個(gè)圓柱體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去像一顆顆“螺絲釘”，這是項(xiàng)目引進(jìn)的創(chuàng)新型綠色節(jié)能技術(shù)——光導(dǎo)照明系統(tǒng)。

　　光導(dǎo)照明，即導(dǎo)光管采光系統(tǒng)，主要由采光裝置、導(dǎo)光裝置、漫射裝置組成，出屋面的“螺絲釘狀”結(jié)構(gòu)就是導(dǎo)光裝置，為環(huán)隧內(nèi)部采集自然光，使環(huán)隧內(nèi)均勻充滿柔和明亮的自然光。光導(dǎo)照明每天可提供10個(gè)小時(shí)自然光照明，較之同等條件下電力照明平均節(jié)能40%以上。

　　除了綠色節(jié)能，智慧和以人為本也是金灣科創(chuàng)區(qū)二期規(guī)劃建設(shè)堅(jiān)持的理念。“過去，市政建設(shè)考慮最多的是車，而現(xiàn)在我們更多是考慮人的感受。”據(jù)設(shè)計(jì)單位北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司金灣科創(chuàng)區(qū)二期路網(wǎng)一期市政工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人岳強(qiáng)介紹，金灣科創(chuàng)區(qū)二期市政道路包含路網(wǎng)一期、路網(wǎng)二期、豐產(chǎn)路、豐安路等工程，共有地面道路11條，其中豐登路、豐寧路、金融三路與地下環(huán)隧上下共構(gòu)，金融東路與地下環(huán)隧水平共構(gòu)，打造人車友好的立體交通模式。地上，突出小街區(qū)、密路網(wǎng)，建設(shè)以慢行、綠色公交為主街道;地下，環(huán)隧+綜合管廊，實(shí)現(xiàn)地下車流和市政流全覆蓋連通。同時(shí)，地鐵站點(diǎn)與南北綠廊串聯(lián)，形成地鐵+公交無縫接爻，實(shí)現(xiàn)人行、軌道站點(diǎn)和商業(yè)文化的融合體驗(yàn)。

　　“地下環(huán)隧可分擔(dān)高峰時(shí)段地面上最少50%的車流，而且，環(huán)隧和金灣科創(chuàng)區(qū)二期多家企業(yè)總部商務(wù)樓宇的地下停車場連通，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立地塊的車位串聯(lián)共享，為入駐企業(yè)和周邊市民出行提供極大便利。”岳強(qiáng)說，立體智慧交通體系不僅實(shí)現(xiàn)了城市開發(fā)建設(shè)地上地下空間最大化利用，還將給市民帶來更多體驗(yàn)感、獲得感。

宜居宜行宜業(yè)生活將在這里開啟

　　金灣科創(chuàng)區(qū)二期位于灃河?xùn)|岸、上林路以西、能源一路以南、隴海鐵路以北，規(guī)劃用地面積2300畝，是全省首個(gè)以“單元開發(fā)”規(guī)劃模式開發(fā)建設(shè)的片區(qū)，是西咸新區(qū)實(shí)施大西安新中心新軸線建設(shè)的核心板塊與重要功能區(qū)。

　　“開工以來，園辦超前謀劃、統(tǒng)籌調(diào)度，組織代建單位克服時(shí)間緊、任務(wù)重、疫情防控等諸多困難，通過倒排工期等多重舉措，確保建設(shè)工期進(jìn)度、安全質(zhì)量‘雙勝利’。”能源金貿(mào)區(qū)開發(fā)建設(shè)部許偉鋒告訴記者，能源金貿(mào)區(qū)致力在金灣科創(chuàng)區(qū)二期打造一個(gè)‘立體城市’，除了建設(shè)中的金科環(huán)隧，南北綠廊及地下空間開發(fā)項(xiàng)目也是重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，總體開發(fā)地下二層，局部為地下三層，包括地鐵16號(hào)線能源中心站及地下商業(yè)中心、下沉式休閑廣場，同時(shí)布局“文化客廳、活力客廳、陽光站廳、休閑客廳”四大功能空間，建成后將成為新中心新軸線上首個(gè)打開式的城市綠廊綜合體。

　　此外，在金灣科創(chuàng)區(qū)二期，中央公園及地下空間綜合開發(fā)工程PPP項(xiàng)目、秦創(chuàng)原·陜建絲路創(chuàng)發(fā)中心、秦創(chuàng)原·中天智匯港等一大批項(xiàng)目和超高層商務(wù)辦公也在按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)有序推進(jìn)。

　　據(jù)悉，金灣科創(chuàng)區(qū)二期整體建成后，將實(shí)現(xiàn)80萬平方米地下空間交通串聯(lián)，形成128萬平方米創(chuàng)新載體，帶動(dòng)就業(yè)5萬人，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值700億元，為秦創(chuàng)原總窗口建設(shè)提供支持，并輔以學(xué)校、市民中心、人才公寓等配套，為入駐企業(yè)、市民群眾營造功能完善、舒心舒適的工作生活環(huán)境。

　　今年以來，西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)緊盯新中心新軸線建設(shè)目標(biāo)，全力推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)，以項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展集聚強(qiáng)勁動(dòng)能，大西安新中心新軸線的城市新形象持續(xù)彰顯。(文/圖記者 于忠虎 呂聰)