1月18日上午，西安咸陽國際機場三期擴建工程接連迎來兩大里程碑節點，東航站樓屋蓋鋼結構順利完成合攏，標志著航站樓全部主體結構的施工已完成;同時GTC及軌道預留工程主體結構也實現了封頂。

　　航站樓主骨架建設全面完工

　　記者從西部機場集團了解到，東航站樓屋蓋設計為雙坡單曲鋼結構焊接空心球網架，設計靈感來自于古建筑重檐屋頂構造，充分融合西安地域文化的精髓。平面輪廓尺寸522*286m，投影面積14.9萬㎡，結構最高點47.5m，總用鋼量約1.1萬噸，包含59012根鋼管和10644個焊接球，網架下部由56根Y型鋼柱及56根幕墻柱支撐。由于屋蓋下方主體結構標高不同，且屋蓋曲度大，工藝復雜、難度極高。建設過程中，西部機場集團、施工單位聯合知名高校及院士專家團隊反復研究施工方案，集成國內先進經驗，最終確定“樓面原位拼裝+分區累積液壓同步提升+局部分塊旋轉提升”的組合施工技術方案。

　　“項目鋼結構屋蓋分為7個施工分區，32個提升分塊，共布置了201個提升架及263個提升吊點，在前期準備階段，我們對拼裝、旋轉、提升、卸載等施工過程進行仿真分析，通過計算數據對結構進行深化坐標點預起拱，提前消除因施工過程和結構自重引起的變形差。網架提升完成后又采用三維激光掃描技術對網架的定位進行復測，全過程精準校核。”中建八局西安咸陽國際機場三期改擴建工程東航站樓施工及管理總承包(一標段)項目部施工人員介紹道，最終經過多次組織萬人大會戰，項目順利完成屋蓋施工，航站樓主骨架建設就此全面完工，為航站樓金屬屋面、玻璃幕墻安裝和室內裝飾裝修等施工奠定了基礎。

　　春節施工“不打烊”

　　1月18日，西安咸陽國際機場東航站樓屋蓋鋼結構合攏的同時，GTC及軌道預留工程主體結構也實現了封頂。據悉，西安咸陽國際機場GTC總建筑面積35.74萬平方米,軌道預留工程總建筑面積16.2萬平米，項目涉及建筑、市政、鐵路、民航、機電五大行業類別，建成后將形成集航空、高鐵、地鐵、城際、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，面對南陸側地道、換乘中心、高架橋上跨已運行地鐵14號線和停車樓、旅客過夜樓毗領地鐵施工等多項技術難點，西部機場集團堅持施工標準化、管理精細化、過程智慧化，通過BIM及信息化技術應用清難點、疏堵點，以虛擬建造指導實體建造，實現了交叉有序、協同高效施工作業，有效防范風險隱患，大幅提升安全、質量和進度管控力度。

　　盡管春節的腳步越來越近，但項目施工區域內工人們仍在熱火朝天的忙碌著。在北2指廊一層頂板上萬平方米的施工作業面上，記者看到一百余名工人正在進行有序進行著內架搭設和鋼筋綁扎作業。中建八局的現場負責人告訴記者，今年春節期間項目依然不停工，單單眼前這一個工作面上就會安排270名工人不間斷地施工，期間施工單位將嚴守安全底線、嚴把質量關口、嚴控進度節點，確保項目安全、順暢、有序推進，為陜西省深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內陸改革開放高地貢獻新的更大力量。

　　(記者 龔偉芳/文 王健 視頻/圖)