圖為長安航空飛行員曹亮、楊紫龍、黃威勉(從左到右)合影。 (受訪單位供圖)

　　在位于西安咸陽國際機(jī)場西側(cè)的海航長安航空基地，身著飛行員制服的楊紫龍、曹亮和黃威勉正在為他們的下一次飛行忙碌準(zhǔn)備著。

　　去年8月26日，這3位飛行員用28分鐘“教科書式”妥善處置鳥擊事故，確保機(jī)上183人安全歸來，獲中國民用航空局通報(bào)嘉獎(jiǎng)。今年，他們還被授予“全國工人先鋒號(hào)”，并被群眾評(píng)議推薦為“西安好人”，事跡被媒體廣泛報(bào)道，受到業(yè)內(nèi)外高度評(píng)價(jià)。

　　時(shí)間撥回到去年那驚心動(dòng)魄的28分鐘。當(dāng)天，楊紫龍、曹亮和黃威勉執(zhí)飛長安航空9H8409梧州至三亞航班，在起飛離地的關(guān)鍵階段，飛機(jī)遭遇鳥擊，一只翼展1.3米的黑鳶(鷹類)撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，迎角傳感器相當(dāng)于飛機(jī)的“眼睛”，對(duì)飛機(jī)的操控和控制影響比較大，失去了“眼睛”就失去了基本的判斷。

　　千鈞一發(fā)之際，34歲的機(jī)長楊紫龍憑借日常扎實(shí)的訓(xùn)練積累，在短短12秒的時(shí)間內(nèi)快速?zèng)Q策飛機(jī)繼續(xù)起飛、返場著陸。“90后”觀察員黃威勉快速準(zhǔn)確執(zhí)行機(jī)長指令和特情檢查單，查看儀表信息。在確定右側(cè)儀表可用后，楊紫龍將飛機(jī)操縱交接給右座副駕駛曹亮。故障導(dǎo)致駕駛桿壓力增大，具有航校飛行教員經(jīng)驗(yàn)的曹亮憑借過硬的飛行技術(shù)，按照標(biāo)準(zhǔn)程序及喊話將飛機(jī)安全操縱落地。黃威勉密切監(jiān)控程序執(zhí)行、補(bǔ)充偏差喊話。

　　從鳥擊發(fā)生到飛機(jī)安全平穩(wěn)降落的28分鐘里，機(jī)組成員默契配合，嚴(yán)格按程序?qū)﹄U(xiǎn)情進(jìn)行處置，確保了飛行安全。

　　“危急關(guān)頭，我們能密切配合、準(zhǔn)確判斷并果斷進(jìn)行特情處置，離不開日復(fù)一日的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。”楊紫龍認(rèn)為。

　　面對(duì)諸多榮譽(yù)，曹亮說：“我們的飛行團(tuán)隊(duì)將持之以恒提高作風(fēng)意識(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。”黃威勉說：“我們將不斷總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)應(yīng)急處突能力，讓廣大旅客安心乘機(jī)。”(記者 郭旭)