乘坐公交想上車，在站臺(tái)招招手，想下車，按按鈴提醒駕駛員，上下車都更加自如方便了。記者日前從西安公交集團(tuán)獲悉，我市目前已在港務(wù)環(huán)線1、2號(hào)線，306路、333路、335路5條常規(guī)線路，以及S1路、S11路、S16路、S22路、125路等5條招手停線路試行“響應(yīng)式停靠”服務(wù)。

　　“本線路為響應(yīng)式停靠線路，如需下車，請?zhí)崆爸淋囕v后門處按鈴示意。”11月14日，記者在306路公交上注意到，每當(dāng)快要到站前，車內(nèi)的語音提示就會(huì)及時(shí)響起。

　　家住臨潼區(qū)斜口鎮(zhèn)的孫女士因通勤需求，幾乎每日都要乘坐306路公交車，而她也是最先發(fā)現(xiàn)這條線路增加上響應(yīng)式?？糠?wù)的一批乘客。除此以外記者觀察到，在車廂內(nèi)不同位置還張貼了關(guān)于響應(yīng)式停靠服務(wù)的介紹，并在下客門扶手處標(biāo)有“下車請按鈴”的提示。

　　“當(dāng)，當(dāng)，當(dāng)”隨著車輛即將到達(dá)紡織城樞紐站 ，孫女士按照提示按下了下車鈴，車廂內(nèi)響起了有乘客要下車的提示音。駕駛員趙青峰告訴記者，如有乘客按鈴，不止有聲音提示，同時(shí)在駕駛室的儀表盤上也會(huì)亮起相應(yīng)的指示燈，避免駕駛員因?qū)ＷⅠ{駛而造成疏漏。而車輛在進(jìn)站時(shí)，司機(jī)會(huì)提前觀察，如果站點(diǎn)有人，司機(jī)就會(huì)開車進(jìn)站。如果站點(diǎn)沒人，車上也無人按鈴，車輛就會(huì)不停站開走。

　　家住航天基地航天城天諧苑小區(qū)的陸女士，每天要乘坐S11路社區(qū)巴士上下班。“這條線路之前采取的是‘站站停’模式，即便沒有乘客上下車，司機(jī)還是會(huì)正常每站進(jìn)站停車。自從‘招手停’響應(yīng)式停靠服務(wù)實(shí)施后，從家到公司的時(shí)間快多了。”陸女士稱贊道。

　　“靈活?？空九_(tái)能減少車輛運(yùn)行進(jìn)出站耗時(shí)，提高公交周轉(zhuǎn)效率。”西安公交集團(tuán)第八分公司三車隊(duì)副隊(duì)長張輝介紹，響應(yīng)式停靠目前還處在試運(yùn)行期間，通過營運(yùn)中觀察，市民對該業(yè)務(wù)感到新奇，公交公司也安排駕駛員和工作人員進(jìn)行在車內(nèi)宣傳，收集乘客的意見和建議，不斷對該業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。

　　西安公交集團(tuán)營運(yùn)生產(chǎn)部副部長董龍輝介紹，通過公交運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，像306路這類線路長度較長、低客流站點(diǎn)占比較高的線路，采取響應(yīng)式停靠服務(wù)能夠明顯縮短線路運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)速運(yùn)效，節(jié)約乘客時(shí)間。以306路為例，全長31公里，設(shè)21站，采取響應(yīng)式?？亢笃骄鶈翁丝蓽p少10次站停，平均單趟運(yùn)行時(shí)間縮減5分鐘，平均運(yùn)速提高10%。”

　　今年以來，西安公交頻頻“上新”，相繼推出大站快線、“招手停”，公交地鐵零接駁，再到近期的響應(yīng)式?？康确?wù)，都是為了不斷滿足市民多元化出行需求，努力讓市民的公共出行更高效，更便捷。

　?。ㄎ?首席記者 梁璠 圖/受訪單位提供）