從去年年底開始，不少西安市民驚喜地發現：身“穿”黃色外衣、身材小巧別致的小型公交車出現在西安街頭。因其極高的辨識度和可愛的外觀，被不少市民取名為“寶寶巴士”。

西安公交新上路的“寶寶巴士”(受訪單位供圖)

　　小巧別致受市民偏愛

　　“外觀漂亮，跟我們城市很配。車輛小巧，乘坐也很舒適，非常方便。”2月17日，西安市民張靜從133路公交車下車后，還舉起手機給“寶寶巴士”拍了張照片。

　　為啥說小巧別致，是相較于大型公交車輛車身10米以上，這款比亞迪B60車型車身僅6米長，小周轉靈活便捷。

　　記者了解到，133路公交是接駁浐河東路南段與地鐵浐河站的線路，是浐河東路南段的首條線路。張靜家住高科麓灣小區，一直是133路公交的“常客”。

　　“以前這條線路一直跑的是大型公交車。而浐河東路是雙向兩車道的道路，有時會因為路邊的違停車輛，造成公交車無法通過。”張靜說有時碰個上下班高峰期，路上堵，就比較浪費時間。而自打去年年底更換上小型公交車后，車身靈活，通達效率提高不少。

　　同樣，家住航天基地航開路的郝女士，也對近期航天環1號線剛更換的小型公交車非常滿意。“車輛新、車身也降低了，上下車都很方便。車上還有下車提示按鈴。這些服務對于我們腿腳不太好的老年乘客來說，都是貼心之舉。”郝女士說。

　　智慧賦能 讓駕駛員乘客更有安全感

　　據悉，為確保乘客更加安全舒心出行，新上路的“寶寶巴士”還融入了諸多智慧科技元素。

　　比如車輛配備了電子后視系統、安全駕駛輔助系統等，讓防碰撞預警功能更加健全，也讓駕駛員和乘客更有安全感。

　　社區巴士S20路駕駛員李師傅是第一批開上新型車輛的駕駛員。“大型公交車又長又寬，遇到狹窄或者擁堵路段，我們駕駛時就比較緊張。開上這款小型車后，感受好多了。”李師傅說，該車智能化程度高、操作簡便，各類傳感器和智能輔助系統全都有，讓行車安全更有保障，駕駛起來特別安心。

　　除了安全輔助以外，新車型還有諸多“黑科技”加持。比如，車輛配有輪椅專屬區，無障礙乘車翻轉踏板等設施。車輛采用低入口的踏步方式，乘客區無任何臺階提高了乘客乘坐便利性與舒適性。

西安公交新上路的“寶寶巴士”(受訪單位供圖)

　　“小微線路”上跑著“小型車”

　　“目前，這批小型車輛已經在S9、123、133，343等全市三十余條線路投入運營。”西安公交集團營運生產部副部長董龍輝介紹，小型車輛均投放在小微型線路，以大型社區、遠郊市民出行需求為先。

　　記者了解到，使用小型車輛的這些線路，在最初設計時，就充分考慮到菜市場、社區、學校、醫院等日常生活場景，同時兼顧了銜接地鐵站的長距離出行，盡可能滿足群眾不同的出行需求。所以線路以路程短、站點少、運轉快為特點，有效填補現有常規公交的空白，從而與地鐵、常規公交形成錯位服務、互補發展。

　　董龍輝介紹，新上線的這批小車型周轉快、運行能耗小、道路適應能力強等特點剛好符合上述線路的要求。可以在普通公交車無法進入的街巷輕松自如地穿梭，提升乘客公交出行的便利性，提高公交運營的效率。

　　目前，西安公交集團正在不斷解鎖營運新模式，創新公交服務新形式。利用小車做好支線接駁、短線響應工作，使車輛、道路、線網科學匹配。推行短線“招手上車、按鈴下車”的響應式服務，通過站點優化、區間運行等方式，實現與地鐵運營時間、空間上的零銜接，讓公交多元化發展融入城市高質量發展的大局，持續提升市民出行的獲得感與幸福感。

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