省去了大量連接設備與軌道的線纜，將原先需要1-2個高大的機柜才能容納的設備，統統集成到一個“小箱”里……3月6日9時許，在西安地鐵航天城車輛段，工作人員正在對最新落地的數字化安全管控智能終端進行調試。

　　記者看到，在車輛段的道岔區段旁，安裝有一個灰色的“小箱”，里面排列著多股線纜與多臺手掌大小的設備。坐在設備間里的工作人員在電腦上發出指令，遠在軌道旁的“小箱”迅速啟動運行，靈活完成道岔的轉換閉合和車輛通行信號變換。

　　“你別看它體積雖小，但功能卻不少。”軌道交通未來技術創新研究院院長趙跟黨介紹道，“小箱”的名字叫數字化安全管控智能終端，是研究院首批孵化落地項目之一。這款新設備采用高集成化設計，實現道岔、信號機等設備的實時監測與智能管控，構建“監測-預警-控制”一體化運維體系。

　　信號系統是地鐵運行的大腦，它通過控制道岔來決定列車方向、通過控制信號機顏色來給司機指引是走還是停，而“小箱”正是“瘦身版”的信號系統軌旁控制設備。

　　“以前，控制道岔的信號設備非常龐大，除了一張操作臺外，還需要1至2個2.2米高、1.2米長的機柜才能放下。同時，從機柜到道岔旁也需敷設大量的線纜，建設與運維成本很高。”趙跟黨表示，“小箱”具有無線與無線傳輸雙重功能，省去了大量的線纜與室內機柜，應用后將減少材料成本、節約運維人力。

　　除了體積小的優勢外，“小箱”也更加聰明。它不僅能控制道岔、轉轍機、信號機外，它還具有預警功能。當設備存在隱患或軌道閉合不足時，能將故障信息實時傳輸到工作人員的電腦上，有效提升運營故障響應效率。“這款設備是下一代城市軌道交通信號系統的軌旁設備數字基座，具備開放式、可進化、組件化的特征，是未來軌道交通行業產品的發展方向。”趙跟黨表示，“小箱”正在落地測試階段。

　　記者了解到，西安市軌道集團堅持創新驅動發展戰略，加強校地企一體化聯動、推動產學研深度融合，依托軌道交通未來技術創新研究院，打造軌道交通原始創新技術策源地，已取得顯著成果。

　　截至目前，“工電隧智能巡檢機器人”等3項研發成果已在西安地鐵運營現場落地測試，“超視距智能感知及預警技術”等6個項目已通過中期評審的同時，已取得2項計算機軟件著作權，13項專利正在申報中。“全尺寸多因素弓網動態接觸模擬試驗臺”榮獲第八屆中國智慧軌道大會“智慧軌道交通創新產品獎”，多項研發成果相繼在行業內多家企業對接應用技術方案。

　　2025年伊始，西安市軌道集團還相繼啟動軌道交通“投建營”一體化可持續交通體系研究項目、發布《西安軌道交通綠色城軌發展行動方案》，為軌道交通事業高質量發展提供有力支撐。此外，還借助人工智能技術打造了西安地鐵AI應用系統，該系統可輔助開展地鐵運營場景中的數據分析、故障診斷、員工培訓、知識問答等工作，進而提升地鐵運營管理水平與安全保障能力。

　　未來，西安市軌道集團將持續聚焦智慧高效、綠色節能、多網融合與人工智能應用等領域，堅持以“用”為導向，促進創新技術轉化。

　　（文/記者 郭沛然 圖/李明）