(兩會人物)李書福的“動物理論”與“造車夢”

　　中新社北京3月14日電 題：李書福的“動物理論”與“造車夢”

　　中新社記者 汪恩民

　　浙江吉利控股集團董事長李書福對全國兩會的會場早已熟悉。他曾是第十屆、十一屆、十二屆全國政協委員，如今也是第十三屆全國人大代表。今年是其第十七次走進全國兩會。

　　這些年，自稱“放牛娃”的李書福多次使用“狗”“貓”“老虎”“牛”等不同動物闡述其“造車夢”。

　　談智能化汽車：有貓狗一般的“識別”功能

　　“智能化汽車有兩條路可以走，一條依靠車聯網，讓車和網連接起來;還有一條路，車本身就像‘狗’‘貓’或其他動物，全天候有識別功能，這兩條路殊途同歸，最終目的是實現無人駕駛。”全國兩會期間，李書福回應記者提問時說。

　　在被比作“狗”“貓”的智能化汽車領域，吉利控股集團眼下有著最新進展和預期動作。

　　日前于西班牙巴塞羅那舉行的2019世界移動大會上，吉利汽車聯合中國聯通、華為公司共同演示了業界首個“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”，該方案有助于車路協同智能化體系的搭建;另據吉利控股集團介紹，今年下半年吉利參與的無人駕駛出行服務將在寧波投入示范運營。

　　“我相信未來的汽車一定會成為智能空間移動終端。”李書福說。

　　談沃爾沃：應是一只回歸森林的老虎

　　2010年8月，吉利從汽車巨頭福特手中收購北歐豪華車品牌沃爾沃。

　　彼時，李書福將沃爾沃形容為一只“老虎”：“沃爾沃是一只‘應該回歸森林的老虎’，要解放這只‘老虎’，就需要恢復沃爾沃自身的價值。”

　　“老虎”的價值如今廣為人知：2018年，沃爾沃汽車銷量首次突破60萬輛銷量紀錄，連續第五年創新高。其中，中國市場銷量超13萬輛，同比增長14.1%。

　　對于“老虎”的成長，李書福表示，沃爾沃汽車已找到正確的方向，海外市場也不斷增長，包括在中國建設制造基地、投產和出口，形成良好的全球協同效應。

　　談辦企業：和牽一頭牛一樣

　　“辦企業要與牽牛一樣實現共贏。”2018年，李書福在向改革開放四十周年致敬的自述文章中如是說。

　　他回憶，幼時個子矮，放牛時為能騎上牛背，他先將牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進食時借機抓住牛脖子，輕松騎上牛背，“人與牛都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處?”

　　“在全球經濟一體化的今天，跨文化融合、跨區域合作、跨業態協同，都是企業界必須面對的現實。”今年全國兩會期間，李書福表示，汽車工業發展到了非常關鍵的時候，只有開放協同才有可能走在行業前列。

　　李書福稱，無人駕駛所涉及領域非常廣泛，包括開發車載芯片、提高計算能力、降低功耗、降低出錯率、提升設備水平等，“要想實現無人駕駛技術，需要大量投入和廣泛聯合。”

　　“單打獨斗不可能贏得這場戰爭，吉利汽車公司也在朝著協同造車的方向不斷努力。”李書福說。(完)