在汽車走向千家萬戶的進程中，中國汽車市場面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中能源問題與環(huán)境問題不容忽視。發(fā)展清潔能源技術是通往經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

　　近日，在帝豪GSe上市發(fā)布會上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰直言，吉利汽車立志成為“中國新能源節(jié)能技術的引領者和普及者”。

　　據(jù)了解，帝豪GSe定位為純電動城市跨界SUV，共推出四款配置車型，與吉利此前廣受好評的帝豪GS汽油車共平臺。“帝豪GSe上市將真正打開家用純電動車市場。”在他看來，作為吉利的銷量頂梁柱，帝豪家族積累了大量用戶，因此帝豪GSe也就當仁不讓地成為其出擊純電動車市場的“尖兵”;另一方面，純電動跨界SUV目前仍屬于藍海市場，此時推出帝豪GSe將具有先發(fā)優(yōu)勢。

　　據(jù)介紹，在秉承“運動擬態(tài)美學”的設計理念下，帝豪GSe車身設計借鑒家族豹躍式車身設計靈感，可有效降低風阻。此外，帝豪GSe采用封閉回紋前格柵，塑造出具有較高辨識度的前臉造型。

　　值得一提的是，在人們最關注的三電系統(tǒng)，帝豪GSe裝備了輕量化高能智控電池、HEDS高效電驅和智能高效精敏電控。據(jù)了解，帝豪GSe綜合工況續(xù)航里程超過353公里。新車搭載最大功率120 kW，最大扭矩250N·m 的永磁同步電機，提供“節(jié)能”和“運動”兩種驅動模式。帝豪GSe 只需30 分鐘即可實現(xiàn)從30%-80%的高效充電，還具有充放電功能以及充電預約功能。

　　在上市當天舉行的“打卡續(xù)航挑戰(zhàn)賽”中，十名受邀用戶不僅在6小時內完成了長約180 公里的續(xù)航挑戰(zhàn)，還體驗了手機無線充電、360 度全景攝像頭、中控大屏與儀表大屏雙屏互動等實用功能。獲得冠軍的劉先生告訴記者，目前純電動SUV市場可供選擇的并不太多，因此“一款外觀時尚、內飾精致、駕乘舒適的純電動SUV一定會贏得市場的青睞。”

　　吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務副總經(jīng)理宋軍表示，“帝豪GSe將引領吉利SUV進入新能源時代。帝豪家族將在年內全面實現(xiàn)新能源化，打造中國新能源汽車第一IP。”

　　在他看來，2018年是吉利汽車全面進入新能源汽車時代的元年。在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的今天，前兩年還有些遲疑的汽車企業(yè)紛紛開始爭先布局。雖然吉利在新能源汽車領域起步較晚，但這位在傳統(tǒng)燃油車領域取得驕人戰(zhàn)績的“自主品牌旗手”顯然期待更多。

　　今年5月28日，吉利汽車發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略，推出智擎新能源動力系統(tǒng)，并正式提出全面覆蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。

　　在此次帝豪GSe上市前，吉利已經(jīng)在兩個月內接連推出帝豪EV450、博瑞GE。據(jù)悉，下半年吉利還將推出一款純電動車型，今年計劃推出8款新能源車。

　　“吉利計劃在3年內將推出30多款新能源車和節(jié)能車型。”據(jù)林杰透露，全面進入新能源汽車時代后，吉利每推出一款傳統(tǒng)車型，也就會有一款新能源車型。今年吉利純電動車型的銷量目標為5萬臺。

　　對于已經(jīng)登上自主品牌銷量第一“寶座”的吉利來說，擺脫“僅有一款純電動車型在售”的窘境后，規(guī)劃四種新能源汽車技術路徑和投放純電動車仍需慎重。

　　就在外界感慨“吉利終于加快了新能源產品投放節(jié)奏”時，林杰向記者直言，吉利投放純電動車“不會攤大餅”。

　　在他看來，新能源汽車的一切成本均與規(guī)模息息相關。“沒有規(guī)模一切都是空談。”據(jù)透露，吉利將重點打造“能夠在細分市場做到第一的爆款車型”。 林杰表示，作為吉利新能源戰(zhàn)略的第二款純電動車型，帝豪GSe的任務就是“讓消費者用傳統(tǒng)燃油車的價格享受新能源汽車的體驗”。(中國青年報·中青在線記者 許亞杰)