中國青年報•中青在線見習記者 曾憲旭

　　11月14日，中國前駐哈薩克斯坦大使姚培生在西安愛菊糧油工業(yè)集團(下稱愛菊集團)的生產(chǎn)車間參觀調(diào)研，在聽聞愛菊集團在哈薩克斯坦建立了農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)的消息后，當即買下了兩袋愛菊集團產(chǎn)自哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品，他對中國青年報·中青在線記者說，“我要帶回去送給哈薩克斯坦駐華使館的朋友，讓他們嘗嘗這產(chǎn)業(yè)合作的果實”。

　　愛菊集團副總裁劉東萌介紹集團產(chǎn)業(yè)布局

　　愛菊集團副總裁劉東萌告訴記者，產(chǎn)業(yè)合作的“果實”對于哈薩克斯坦來說是拉動了當?shù)厝司蜆I(yè)和增加政府稅收，而對于愛菊集團來說則是進一步推動了產(chǎn)能優(yōu)化、轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級。

　　2015年，愛菊集團響應國家“一帶一路”建設(shè)的號召，走出國門，在哈薩克斯坦的北哈州建立了農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，按照劉東萌的說法，這一園區(qū)“內(nèi)”可輻射北哈州乃至周邊數(shù)百公里其他州，“外”可連接西西伯利亞平原優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，進口俄羅斯、烏克蘭等周邊國家優(yōu)質(zhì)小麥、油菜籽等原料。

　　“在參與一帶一路建設(shè)之前，我們也會從國外進口一些原料，包括美國、加拿大、俄羅斯等，但是由于物流成本和物流時間比較長，需要通過海上的口岸來回倒，就連從俄羅斯進口的原料也要由原料地到海參崴，再到連云港，繞一大圈最后抵達西安”，劉東萌說，愛菊集團之所以敢于在哈薩克斯坦建廠，正是由于“一帶一路”倡議提出后，“長安號”中歐班列正式開通，進口原料的運輸時間從原來的兩個月大大縮短至半個月。

　　“也就是說，組織貨源裝車運輸后，一過阿拉山口一周就回來了，這保障了企業(yè)更好地與市場進行有效對接，也促進了企業(yè)產(chǎn)能的擴大。”劉東萌對記者表示，“這其中‘一帶一路’推進的通關(guān)一體化和管理技術(shù)的創(chuàng)新為企業(yè)節(jié)約時間成本發(fā)揮了重要的作用”。

　　“一帶一路”不僅僅節(jié)約了企業(yè)的時間成本，拓寬了市場銷路，更是促進了企業(yè)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化。曾在中亞地區(qū)任職多年的姚培生先生告訴記者，哈薩克斯坦作為前蘇聯(lián)三大糧倉之一，具備糧食生產(chǎn)得天獨厚的條件，糧食品質(zhì)十分優(yōu)良。

　　“優(yōu)質(zhì)的原料從產(chǎn)業(yè)鏈的開端就為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)，我們在通過生產(chǎn)作業(yè)高度的機械化，不斷提升產(chǎn)能的同時，致力于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，拓寬產(chǎn)品品類，做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，做口碑產(chǎn)品。”劉東萌對記者表示，“一帶一路”建設(shè)為企業(yè)帶來了實實在在的效益，愛菊集團未來將繼續(xù)借“一帶一路”的“春風”，依托糧食生產(chǎn)、工業(yè)加工、技術(shù)服務等促進三產(chǎn)融合，推動產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

　　中鐵西安局新筑車站是古絲綢之路的起點，也是如今“一帶一路”建設(shè)的重要樞紐之一。今年55歲的新筑車站站長張義已經(jīng)在鐵路線上工作36年了，自2013年11月28日，他親自發(fā)出首趟西安—哈薩克斯坦國際貨運班列以來，他深刻地感受到“一帶一路”建設(shè)對于產(chǎn)業(yè)升級的促進作用。

　　“這六年的時間，從陜西開行的中歐班列運輸品類由剛開始的單一工業(yè)機械，逐步向快消品等多品類發(fā)展，”張義對記者說，國際班列的開行不僅為‘中國制造’走出去創(chuàng)造了機會，也為中國與歐亞國家開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁，同時推動著企業(yè)產(chǎn)能的優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的升級。