12月25日12時，隨著全長52.1公里的旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實現了與全省高速公路網的連接。至此，陜西如期完成“十三五”縣縣通高速公路目標，從全省任一縣(市、區)城區駕車出發，均能在30分鐘內駛入高速公路。

　　從1990年陜西第一條高速公路西安至臨潼高速公路建成通車，陜西高速公路建設歷經30年的努力拼搏。尤其是“十三五”時期，高速公路發展勢頭強勁，新建成通車高速公路21個(段)，新增通車里程1100公里，總通車里程超過6000公里;打通26個出省通道，構筑起與周邊中心城市“一日交通圈”。

　　“擁有一條高速公路”曾經是陜西偏遠地區群眾的夢想。在溝壑縱橫的黃土高原和山大溝深、災害多發的秦巴山區，高速公路建設面臨技術瓶頸制約和巨大的成本挑戰，部分路段穿隧道、架高橋，每公里造價高達1.7億元左右。截至2019年底，陜西仍有8個縣(市)望路興嘆。

　　多年來，全省交通運輸部門創新建設模式，拓寬融資渠道。全省“十三五”新開工24個高速公路項目中，13個采用PPP模式投資建設;創新提出一個國高網項目搭配一個省高網項目的“1+1”模式，極大緩解了高速公路建設籌資難題。

　　同時，陜西大規模研究推廣應用新材料、新技術、新工藝，承擔交通運輸部“平安百年品質工程”隧道技術攻關課題研究;加大秦嶺范圍內交通建設項目生態環境監管力度，平利至鎮坪高速公路被確定為全國第二批綠色公路建設典型示范工程。

　　要致富先修路。高速公路在改善百姓出行、服務地方發展、拉動有效投資方面作用更加凸顯。“十三五”以來，陜西10個縣(市)結束不通高速公路的歷史，最后通高速公路的鎮巴、嵐皋、黃龍、麟游等8個縣(市)均為革命老區縣、集中連片特困縣，高速公路均等化服務更加明顯，解決了當地群眾快速出行問題。

　　在受新冠肺炎疫情影響，交通投資普遍降低的情況下，陜西預計全年完成高速公路建設投資約480億元，占交通總投資的72.5%。“十三五”時期，陜西高速公路建設投資1740億元，年均增長率10%左右，高速公路建設成為拉動交通投資的“主戰場”。