閻良、鄠邑或將『搭上』地鐵11號線

　　(杜陵-咸陽市區)12號線

　　(新西安南站-西安咸陽國際機場(空港新城)17號線

　　(涇河新城樂華城-咸陽北塬新城)正在謀劃，有望『入圍』

　　地鐵四期項目規劃建設170.4公里

　　三條線路入選可能大

　　在建地鐵線7條

　　全長163公里除6號線二期均為地鐵三期規劃項目

　　■1號線三期(秦都站-森林公園站)

　　■2號線二期(北段草灘北站-北客站、南段韋曲南站-常寧站)

　　■6號線二期(西北工業大學站-紡織城站)

　　■8號線(環線工程)

　　■10號線一期(未央區楊家莊站-高陵水景公園站)

　　■15號線一期(細柳站-韓家灣站)

　　■16號線一期(灃東小鎮站-能源三路站)

　　西安已建成地鐵線8條

　　全長259公里

　　開通里程躍進全國前十

　　■1號線(紡織城站-灃河森林公園站)

　　■2號線(北客站-韋曲南站)

　　■3號線(魚化寨站-保稅區站)

　　■4號線(北客站(北廣場)站-航天新城站)

　　■5號線(創新港站-馬騰空站)

　　■6號線(西安國際醫學中心站-西北工業大學站)

　　■9號線(紡織城站-秦陵西站)

　　■14號線(機場西(T1、T2、T3)站-賀韶站)

　　自2019年軌道交通三期規劃批復之后，西安就已啟動了四期規劃的選線研究工作。只是，相關方面始終沒有給出過確切答案，直至8月9日西安市政府常務會議審議通過的《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》里，終于首次明確——五年計劃建設地鐵170.4公里。

　　“軌道上的西安都市圈”需要更多地鐵

　　外界之所以關心西安地鐵規劃，主要有兩個原因：一是，西安地鐵三期規劃的7個項目都已全面開工(其中14號線已建成)，是到了該謀劃地鐵四期規劃的時候了，畢竟，“軌道上的西安都市圈”還需要布局更多的地鐵線路。二來，今年4月份國家發改委出臺《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見》后，坊間據此解讀出城市軌道建設收緊的信號，所以人們也分外操心西安地鐵建設會不會受到影響。

　　目前，全文尚未發布的《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》關于外界極為關注的城市軌道交通建設，媒體報道中原文是這樣的：

　　■穩步推進城市軌道交通三期建設，適時啟動第四期建設規劃;

　　■結合現有鐵路資源，啟動市域(郊)鐵路及樞紐相關聯絡線建設，增強核心區與銅川主城區、渭南主城區、楊凌示范區及外圍眾多組團的聯系，促進國鐵、城際、市域、城軌“四網”融合發展。

　　■五年計劃建設地鐵170.4公里。

　　170.4公里!這是官方首次對外明確未來5年的地鐵計劃建設規模。

　　顯然，這個精確到小數點后一位的數字足以說明，西安地鐵四期規劃已有了清晰的方案。而且，170.4公里，這也比地鐵三期規劃150公里還要長一些。

　　那么，問題也來了——

　　到底是哪些地鐵線路，湊成了這170.4公里呢?

　　閻良、鄠邑很想搭上地鐵四期規劃

　　去年，網絡間曾流傳一份西安地鐵規劃圖，共計40條，其中地鐵18條，市域線(S線)6條，小運量局域線(L線)16條，范圍覆蓋到興平、三原、富平。彼時，西安地鐵官方表示，“網絡媒體上傳播的規劃圖并非經審批確定的線網規劃圖，僅為線網規劃研究的過程稿”。

　　從目前公開消息，華商報記者可以肯定的有三條信息：

　　1.距離西安市主城區較遠的閻良、鄠邑，很想搭上地鐵四期規劃。

　　好消息是，西安地鐵集團表示，的確已考慮軌道交通線路覆蓋閻良和鄠邑。但這事兒不是地鐵一家說了算，“后期將由城市規劃主管部門統籌形成專項規劃，納入我市國土空間規劃后方可形成法定規劃”。

　　2.官方確認正在謀劃三條具體線路：11號線、12號線、17號線。

　　這是來自于微信公眾號“西安發布”今年1月6日的信息，只是并沒有給出三條線路更為具體的最新消息。

　　但根據此前的《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃》，還是能看出大致線路走向。

　　地鐵11號線，起于杜陵，途經長安韋曲，沿東儀路折向北，沿電子二路、科技六路、丈八北路、阿房一路、天臺二路、白馬河路，跨渭河后進入咸陽市區。

　　地鐵12號線，總體呈南北走向。南端起點為新西安南站，向北經高新區，到達灃東新城折向西，跨渭河經秦漢新城，到達西安咸陽國際機場(空港新城)。

　　地鐵17號線，位于西咸新區。東起涇河新城樂華城，向西到達咸陽機場(空港新城)后，再向西至咸陽北塬新城。

　　客觀地說，謀劃中的11號線、12號線、17號線是否已確定進入了下一輪建設計劃，外界尚不得而知，但既然在謀劃，一切皆有可能。華商報記者注意到，在地鐵三期規劃上報中，共10個項目通過了環評，但最后獲批建設只有7條。11號線和3號線二期、7號線三個項目遺憾落選。

　　而“建成地鐵12號線、17號線等交通線路，提升進出機場路網的通達質量”也明確寫入2020年印發的《西安國際航空樞紐戰略規劃》，由此看來，12號、17號線，可謂是機場改擴建的配套工程。

　　3.有一條地鐵線路定然不會進入地鐵四期規劃。

　　渭南市發改委7月回復網友時已明確表示，9號線短期內不會延伸至渭南。渭南如今急盼最新規劃的S21市域線能變成現實。

　　原則上本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作。華商報記者進一步查詢獲知，據西安軌道集團最新回復，受制于國辦發〔2018〕52號文件相關規定，S21市域線年內還無法完成上報。同樣根據這條回復內容推斷，西安地鐵四期規劃年內完成上報估計也很懸。

　　西安地鐵開通里程躍進全國前十

　　從2006年9月起，國家發改委已先后批復了西安市三期軌道交通建設規劃。

　　截至目前，西安已建成8條線259公里地鐵，開通里程躍進全國前十。

　　在建線路有7條：

　　■1號線三期(秦都站至森林公園站)

　　■2號線二期(北段草灘北站至北客站、南段韋曲南站至常寧站)

　　■6號線二期(西北工業大學站至紡織城站)

　　■8號線(環線工程)

　　■10號線一期(未央區楊家莊站至高陵水景公園站)

　　■15號線一期(細柳站至韓家灣站)

　　■16號線一期(灃東小鎮站至能源三路站)

　　7條在建地鐵線路全長163公里。這7條在建地鐵，除了6號線二期是2017年初開工之外，其余6條均為地鐵三期規劃中的項目，全面開工時間大都在2019年或者2020年。

　　接下來，一方面，需要保質保量加快在建線路施工進度，同步推進編制報批地鐵四期規劃，爭取早日開工建設。另一方面，地鐵四期規劃中所涉及的具體線路尚未公開，但170.4公里的建設里程，按照城區內軌道交通建設7.5億元/公里的造價計算，也不是個小數目，未來5年地鐵總投資將達到1278億元。

　　記者 楊鵬 袁紅