智能無人快遞配送車

　　“自動駕駛中，隨時停車，請保持2米車距。”“車輛右轉，請注意安全……”6月9日上午，8輛“長相”敦實可愛、自帶語音提醒的智能無人快遞配送車(以下簡稱“無人配送車”)依次啟動，從未央區草灘五路順豐西安漢唐中轉場駛往鳳城三路物流網點，開啟近14公里的智慧配送之旅。

　　無人配送車可“眼觀六路、耳聽八方”

　　記者看到，首批上崗的順豐速運無人配送車，車長約2.7米、車高約1.6米，黑色的車頭上“戴著”一頂激光雷達“小帽”，四四方方的車身一周搭載了12個高清攝像頭;別看它個頭精巧，配送成果卻不容小覷，近3平方米的車廂恰好能容納1輛快遞“籠車”，最高可載重370公斤或300件快遞。

　　公共道路路況復雜，無人配送車能順利出行嗎?

　　10時30分，記者駕車跟隨無人配送車沿鳳城五路行駛，在L4級自動駕駛技術與鳥瞰視覺算法的加持下，無人配送車實現了“眼觀六路、耳聽八方”，不僅能靈活變道、精準識別紅綠燈與車道線，遇到障礙物能自動剎車避讓，還能在“看到”行人穿越馬路時提前減速禮讓;同時，它會根據不同路況“喊出”相應安全提示語……這輛既智能又守規的無人配送車，一路上吸引不少市民駐足拍照。

　　11時15分，首輛無人配送車平穩抵達順豐速運貞觀路網點。看著一輛輛充滿科技感的無人配送車從店鋪外駛過，商戶劉女士感慨道：“沒想到這些車特別靈敏，看到我走出來拍照，就立刻剎車進行觀察，像這樣無人配送快遞的模式很新穎、很便捷。”

　　無人配送車停靠卸貨點后，快遞小哥拿著“巴槍”嫻熟地掃描了車身的條形碼，在屏幕上點擊程序后，無人配送車尾門緩緩向下翻起“籠車”，開始自動卸貨。待作業結束后，無人配送車將沿設定路線，載著網點發出的快遞自動返航。“我的新助手很能干，打破傳統的人工從貨車上搬貨、卸貨的操作模式。”快遞小哥王鵬點贊道，有了無人配送車在中轉場與網點之間拉貨，快遞員可以坐等包裹送上門，特別是在高峰期能有更多的時間和精力，將包裹送至居民家中。

　　有效提升快遞派送效率

　　無人配送車上崗，將為物流配送帶來哪些變化?

　　“目前，無人配送車主要是在快遞中轉運輸環節使用，在中轉場過籠給無人配送車至區域網點或快遞小哥，未來也將有望深入‘最后一公里’，為住宅小區進行‘點對點’精準投遞服務。”陜西順豐總經理胡樹林介紹道，與傳統網點的“二程接駁”模式相比，中轉過程不需要出倉、拆籠、分揀，而是將整個“籠車”放入無人配送車內，以集裝的形式送至快遞小哥手中。

　　無人配送車的應用，不僅縮短了快遞小哥的接貨距離、減輕了勞動強度，還有效提升了快遞的派送效率。以平峰時期為例，快遞小哥每日攬派件量約120票，在無人配送車助力下，攬派件量將增長至約160票，配送效率在原有基礎上提升約30%，快遞送達消費者手中的時間也將進一步縮短。

　　綠色環保也是無人配送車的另一張亮眼名片，在西安漢唐中轉場的無人配送車充電區，工作人員演示自動換電作業流程并介紹道：“只需3到5分鐘就能完成電池更換，每輛車續航100公里，可實現24小時不間斷運營。”隨著這種零排放的快遞運輸模式逐步普及，將成為西安建設“無廢城市”的生動實踐。

　　2025年，順豐速運將陸續在西安投放100余輛無人配送車，為經開區內的物流網點或住宅小區，開啟由中轉場直運的配送新模式，標志著西安快遞行業在無人配送車領域的應用，正從“試點驗證”逐步過渡到“規模部署”階段。

　　從自動結算的無人超市，到地下自如穿梭的無人駕駛地鐵，再到晝夜奔忙的無人配送車……隨著科技與生活深度融合，更多的“無人化”技術將走入群眾的生活之中。文/圖 記者 郭沛然