圖為施工人員在山陽(yáng)站進(jìn)行道岔鋪設(shè)作業(yè)。 受訪(fǎng)者供圖

　　6月24日，記者從中鐵寶橋集團(tuán)有限公司獲悉：日前，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋研制的350km/h高速道岔在西十高鐵(西安至十堰)山陽(yáng)站成功鋪設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收，為該線(xiàn)路2026年建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西十高鐵是串聯(lián)陜西西安與湖北十堰的核心交通動(dòng)脈。該項(xiàng)目西起西安東站，東接十堰東站，與漢十高鐵(武漢至十堰)無(wú)縫銜接，共同構(gòu)成西安至武漢2.5小時(shí)高速通道。在西十高鐵建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了350km/h高速道岔研發(fā)制造任務(wù)。

　　中鐵寶橋南京公司總經(jīng)理徐光輝介紹，該道岔是中鐵寶橋首批基于UWB的物聯(lián)網(wǎng)鐵路道岔智能制造系統(tǒng)生產(chǎn)制造的高速鐵路道岔，直向通過(guò)速度達(dá)到350km/h。該道岔在智能制造上，集成了機(jī)床控制、圖紙管理、質(zhì)量控制、智能終端等多維模塊，實(shí)現(xiàn)了道岔生產(chǎn)全過(guò)程、全生命周期溯源;在技術(shù)工藝上，采取智能鍛壓成型工藝、鉆孔倒角一體化技術(shù)、毫米級(jí)精密扣件系統(tǒng)，為線(xiàn)路急速通過(guò)提供了雙保障;在產(chǎn)品檢測(cè)上，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人及多傳感器集成技術(shù)，對(duì)重點(diǎn)工序的成品進(jìn)行非接觸式快速視覺(jué)檢測(cè)，綜合效率提升50%。

　　近期，為確保道岔安全鋪設(shè)，面對(duì)秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)條件，該公司創(chuàng)新構(gòu)建“全周期、雙通道、快響應(yīng)”服務(wù)體系，通過(guò)提前介入生產(chǎn)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，全程跟蹤卸料、移交、鋪設(shè)及精調(diào)，確保料到人到、8小時(shí)響應(yīng)，保障驗(yàn)收合格率100%，推動(dòng)首組高速道岔成功鋪設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。(群眾新聞?dòng)浾?劉坤 通訊員 盧德軍)