南楠

　　7月1日，隨著最后一對長鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，西延高鐵順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通。這不僅標(biāo)志著該工程進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，更意味著革命老區(qū)延安將迎來高鐵時(shí)代，為陜北地區(qū)發(fā)展打開新通道。

　　這條新通道是攻堅(jiān)克難的奮斗之路。西延高鐵線路全長299.8公里，全線橋隧比高達(dá)91%。這組數(shù)字背后，是高鐵建設(shè)者用智慧和堅(jiān)韌同黃土高原溝壑區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件的勇敢較量。西延高鐵洛川隧道的施工堪稱典范。洛川隧道所在區(qū)域主要為濕陷性黃土地層，施工過程中極易發(fā)生變形、塌方等危險(xiǎn)。面對這樣的“攔路虎”，建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)工匠精神，積極開展技術(shù)攻關(guān)，逢山開路、遇水架橋，一次次攻克技術(shù)難題，書寫了中國高鐵建設(shè)的新篇章。

　　這條新通道是動(dòng)能轉(zhuǎn)換的騰飛之路。西延高鐵將西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行。它是陜西持續(xù)深化“三個(gè)年”活動(dòng)、聚力打好“八場硬仗”的助推器，是深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的加速器。它使西安—延安“雙城生活”成為可能，讓革命老區(qū)深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。西延高鐵建成后，人員流動(dòng)加速、要素配置優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈條延伸的“高鐵效應(yīng)”將轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，為陜北革命老區(qū)發(fā)展及西部大開發(fā)注入新動(dòng)能。

　　這條新通道是共同富裕的幸福之路。作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西延高鐵承載著特殊的歷史使命。它不僅將延安紅色旅游資源與全國大市場更緊密連接，還將以“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”重塑陜西區(qū)域發(fā)展格局。陜北蘋果產(chǎn)業(yè)帶、能源化工基地與關(guān)中先進(jìn)制造業(yè)集群的協(xié)同發(fā)展，鄉(xiāng)村振興示范村與都市消費(fèi)市場的雙向奔赴，將在高鐵經(jīng)濟(jì)帶的輻射下展開新篇。當(dāng)鋼鐵動(dòng)脈貫通黃土高原，老區(qū)人民對美好生活的向往將隨著列車的飛馳變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是進(jìn)一步全面深化改革的重要一年。西延高鐵這條貫通陜北的鋼鐵動(dòng)脈，將載著老區(qū)人民的幸福夢想，在中國式現(xiàn)代化的新征程上駛向未來。