記者 滿淑涵

　　加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)蝶變躍升，推動新興產(chǎn)業(yè)蓄勢聚力。近年來，陜西交控集團堅持改革創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展，聚焦主責(zé)主業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，從實驗室到生產(chǎn)線，從產(chǎn)品到服務(wù)，新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鮮活樣本越來越多。

　　科技狠活的無形守護

　　推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，不同領(lǐng)域的中試平臺正加速涌現(xiàn)。

　　走進(jìn)西安市軟件新城二期云匯谷創(chuàng)業(yè)園區(qū)，陜西省智慧交通產(chǎn)業(yè)中試基地熟化成果豐碩：自主研制北斗融合定位終端、無人智慧巡檢系統(tǒng)、省級結(jié)構(gòu)監(jiān)測智慧云平臺等8類62項產(chǎn)品，逐步推出“交通裝備”“智慧監(jiān)測”“科技興安”“北斗衛(wèi)星應(yīng)用”“養(yǎng)護新材料”五大系列30余款產(chǎn)品。其中，北斗GNSS監(jiān)測設(shè)備成功應(yīng)用于川藏鐵路項目，星翼無人機首創(chuàng)國內(nèi)雙向鋼珩梁鐵路橋檢測建模記錄，自動衛(wèi)星便攜站多次跨國出海發(fā)往日本……

　　盡管目前掛牌成立還未滿三個月，但基地已形成一套成熟的服務(wù)模式。

　　“概括來講，就是‘內(nèi)部孵化’+‘外部開放’模式。”陜西高速公路工程試驗檢測有限公司董事長邵永軍介紹說，對內(nèi)統(tǒng)籌集團資源，推動內(nèi)部研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化與自主應(yīng)用，對外承接轉(zhuǎn)化項目，提供中試服務(wù)，成果落地后通過股權(quán)合作進(jìn)行推廣，并提供場地和團隊支持。同時，以中試基地為支撐，配套智慧交通產(chǎn)業(yè)孵化加速器，提供產(chǎn)品研發(fā)、測試場景、樣品試制、產(chǎn)品認(rèn)證、性能測試等服務(wù)。

　　在基地科技展廳，新材料、新工藝、新技術(shù)架構(gòu)起“智慧+”“品質(zhì)+”“安全+”“雙碳+”的新圖景。除了橋梁健康監(jiān)測成套技術(shù)、橋梁聚氨酯彈性體支承裝置、可降解隧道蓋板等在交通建設(shè)管養(yǎng)中發(fā)揮大作用的“小身量”，還有陜西交控北斗時空應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)、AI視頻事件檢測系統(tǒng)、空天一體化智慧巡檢系統(tǒng)等軟硬件集成“明星”。

　　“相較攝像頭，無人機更能便捷去往‘急難險遠(yuǎn)’之地開展巡檢工作。”陜西交控飛行技術(shù)有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理張國宏分享了一條好消息：今年5月，陜西交控空天一體化智慧巡檢系統(tǒng)入選交通運輸部公路局全國首批低空無人機公路巡查先行試驗項目，成為全國21個國家級試點項目之一。“經(jīng)過在G85銀昆高速寶雞段150公里高速公路沿線部署運行，已將傳統(tǒng)人工巡檢效率提升6倍。目前，相關(guān)成果已成功復(fù)制推廣到山西省國省干線、G65包茂高速西鎮(zhèn)段等項目，初步驗證了項目方案的可靠性和廣泛適用性。”

　　通過一張大屏展現(xiàn)秦嶺隧道群三維漫游，“秦嶺隧道安全防控體系數(shù)字孿生系統(tǒng)”實現(xiàn)對全路網(wǎng)隧道信息“一張圖”管理;光柵光纖應(yīng)變計、激光測距儀、圖像裂縫計等設(shè)備不停運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)交通流動態(tài)跟蹤和風(fēng)險主動預(yù)判預(yù)警，還可以發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)病害，為養(yǎng)護部門預(yù)防處置提供技術(shù)支撐……

　　“不僅如此，應(yīng)用凝冰監(jiān)測和霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)，融合運營管理綜合管控系統(tǒng)，還能監(jiān)測極端天氣，及時發(fā)現(xiàn)、高效處置周邊環(huán)境安全事件，確保惡劣天氣下山區(qū)高速行車安全。”陜西交控數(shù)字科技有限公司董事長劉波說，交通運維往往需要“牽一發(fā)而動全身”。“我們要做的就是堅持向科技創(chuàng)新要答案，將關(guān)口前移，從‘事后處置’轉(zhuǎn)向‘事前預(yù)防’，更有效地保障出行安全舒心。”

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的躍遷升級

　　提起瀝青，眼前會浮現(xiàn)怎樣的畫面?刺鼻的焦油味兒、轟鳴的攪拌機，還是一到夏天暴曬后就黏鞋底的柏油路。

　　原材料單一、工藝陳舊、生產(chǎn)方式粗放，是傳統(tǒng)瀝青企業(yè)的共性。如果行業(yè)不變革，只能長期困在“老舊小”的桎梏里。

　　位于西咸新區(qū)涇河新城的陜西交控公路瀝青材料技術(shù)有限責(zé)任公司，前身是陜西省公路系統(tǒng)內(nèi)的物資供應(yīng)企業(yè)，受產(chǎn)業(yè)鏈不完善、設(shè)備自動化程度低、出入庫計量跑冒滴漏損耗大等因素困擾，曾一度陷入連續(xù)嚴(yán)重虧損的困境。

　　化危為機發(fā)生在2021年，瀝青材料公司并入陜西交控集團實施戰(zhàn)略性重組，建立現(xiàn)代化公司治理體系，引進(jìn)先進(jìn)的瀝青儲運設(shè)備和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)老國企的“脫胎換骨”。

　　改革成效隨之顯現(xiàn)：2023年，瀝青材料公司銷售收入破13億元，實現(xiàn)扭虧;2024年再創(chuàng)新高，實現(xiàn)銷售收入36.87億元，躋身國內(nèi)瀝青銷售頭部企業(yè)。一條昂揚向上的發(fā)展曲線也讓企業(yè)員工展露笑顏。

　　如今的瀝青材料公司，全自動數(shù)智化生產(chǎn)線重塑生產(chǎn)場景，來自主要產(chǎn)區(qū)的基質(zhì)瀝青經(jīng)鐵路專用線直通庫區(qū)、存入儲罐，升溫后再由儲罐流入改性瀝青生產(chǎn)車間，在反應(yīng)釜、膠體磨帶來的化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)中充分融合，最終產(chǎn)出不同性能參數(shù)的改性瀝青。

　　“目前，我們擁有5條先進(jìn)改性瀝青生產(chǎn)線，日產(chǎn)能2000噸。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國各地高速公路、市政道路以及機場跑道等各類道路建設(shè)項目。”陜西交控公路瀝青材料技術(shù)有限責(zé)任公司涇河產(chǎn)業(yè)園區(qū)副經(jīng)理田林樂說。

　　為解決生產(chǎn)過程中人工拆包上料、人工配比、人工計量、工藝不連續(xù)、能耗高、污染大、易發(fā)安全事故等問題，瀝青材料公司設(shè)計了數(shù)智化工藝流程，通過“工業(yè)云平臺”遠(yuǎn)程數(shù)字化監(jiān)控管理實現(xiàn)全程智能化生產(chǎn)。過去需要4至5人完成的高強度投料作業(yè)，現(xiàn)在只需1名叉車轉(zhuǎn)運托盤人員就能操作。此外，通過換熱器循環(huán)加熱，瀝青升溫時間從10小時縮短至2-3個小時，日產(chǎn)能提高了6倍。

　　“只做瀝青貿(mào)易是死路一條，一定要做產(chǎn)品、做科研、做產(chǎn)業(yè)鏈。”陜西交控公路瀝青材料技術(shù)有限責(zé)任公司董事長高貴軒說，經(jīng)過研判，公司確定了“國內(nèi)一流高端定制瀝青供應(yīng)商”的目標(biāo)定位，整合優(yōu)勢資源，對產(chǎn)業(yè)園區(qū)重新布局，以技術(shù)、科研、管理升級為基礎(chǔ)，從單一的貿(mào)易型企業(yè)向集瀝青加工、倉儲物流、貿(mào)易服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)服務(wù)為一體的瀝青全產(chǎn)業(yè)鏈模式轉(zhuǎn)型。

　　錨定發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)品含“新”量也在不斷提升，瀝青材料公司聯(lián)合高校、科研機構(gòu)開展30多項科學(xué)研究和技術(shù)革新。截至目前，已取得12項國家專利，完成3個系列10余種瀝青新產(chǎn)品的研發(fā)制造，瀝青混合攪拌罐系統(tǒng)獲2024年陜西省企業(yè)“三新三小”創(chuàng)新競賽項目優(yōu)秀成果二等獎。

　　展望“十五五”，高貴軒信心滿懷：“目前，我們在河北滄州、山東日照、廣東惠州自建或合作瀝青庫區(qū)，實現(xiàn)了瀝青接卸、倉儲、貿(mào)易的全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋，經(jīng)營效益逐漸顯現(xiàn)。下一步，還將以瀝青進(jìn)出口貿(mào)易和改性瀝青海外加工為依托，在中東地區(qū)成立瀝青產(chǎn)業(yè)子公司，‘擴圈出海’把攜手發(fā)展的朋友圈越畫越大。”