“十四五”以來，中歐班列(西安)累計開行超2.3萬列，運輸貨物超2200萬噸，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑全國——
 

　　記者 陳志濤

　　12月20日23時，西安國際港站燈火通明，滿載電子產品、汽車配件、日用百貨的X8159次列車緩緩駛出，一路向西開往布達佩斯。

　　這是繼杜伊斯堡、布拉格之后，西安開行的第三條全程時刻表中歐班列運行線路。

　　自11月22日起，每周六23時，X8159次列車會準時出發，在10天23小時后準時抵達。與普通班列相比，它的運輸時效提高了近30%。

　　“一是準，二是快。”作為中歐班列(西安)的長期合作伙伴，北京跨歐亞國際貨運代理有限公司總經理李娜對X8159次列車贊不絕口。

　　“明確的到發時間對企業來說就是真金白銀的效益，有助于企業精準安排生產、銷售和倉儲計劃，大幅減少資金占壓。”李娜表示，企業還可以提前安排清關和在國外的提貨事宜，有效降低額外費用。

　　首趟全程時刻表中歐班列(西安—布達佩斯)開行后，李娜第一時間預訂艙位，將一批汽車配件運往布達佩斯。

　　布達佩斯是中東歐地區的重要物流集散中心。“貨物到了那里，可以方便地分撥到斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞等周邊國家。這為我們打開了整個中東歐市場的大門。”李娜說。

　　“西安—布達佩斯線路的常態化開行，為‘中國智造’開拓歐洲市場增添了‘快車道’，也讓歐洲優質商品進入中國更加便捷。”西安鐵路局西安西站指揮中心主任李保洲說。

　　暢通高效的物流通道，讓企業“出海”更有底氣。

　　在北線，以全程時刻表中歐班列為標桿，中歐班列(西安)加速升級，為服務共建“一帶一路”高質量發展提供了充足的運能保障。

　　在南線，中哈“樞紐對樞紐”的合作模式，讓跨國物流煥發新生機。

　　“以前溝通靠國際長途、視頻會議，哈方只是被動配合;現在他們深度參與班列運營，積極性完全不一樣了。”中哈(西安)商貿物流有限責任公司現場經理李國棟感慨。

　　中國—中亞西安峰會舉辦以來，中國與哈薩克斯坦創新合作模式，相繼在對方境內投運現代化物流場站，打破“過路經濟”的困局。

　　“哈薩克斯坦西安碼頭既是哈方設在西安的前置倉，又是哈方展示本國特色產品的重要窗口。”西安國際港集團有限公司總經理袁小軍說。

　　借助該碼頭，西安國際港集團有限公司與哈鐵快運深度綁定。

　　“哈方代表常駐西安，中哈員工共處一室辦公，‘有事喊一聲’就能迅速解決問題。”李國棟說。

　　這不僅讓雙方的溝通成本大幅降低，也讓哈鐵快運給予中歐班列(西安)更多資源、政策傾斜，進一步壓縮了通關查驗、口岸換裝、審批等環節的時間。截至目前，哈薩克斯坦西安碼頭已集結、中轉、分撥超25萬噸貨物。

　　今年6月，位于哈薩克斯坦阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭落成投用，將口岸換裝時間從三四天壓縮至3小時，帶動跨里海班列開行數量強勁增長。

　　“兩個碼頭相繼落地，意味著中歐班列傳統‘接力棒式’的運輸模式升級為‘樞紐對樞紐’的全面合作，‘重箱去重箱回’的循環模式成為現實。”袁小軍說。

　　10余年來，中歐班列(西安)運行線路日趨多元，運行網絡越織越密，開行頻率持續增加，成為陜西向西開放、服務全國的國際貨運“黃金通道”。

　　目前，中歐班列(西安)擁有18條干線，覆蓋亞歐大陸全境，吸引來自國內26個省份的貨物在此集結。“十四五”以來，中歐班列(西安)累計開行超2.3萬列，運輸貨物超2200萬噸，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續領跑全國。

　　一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”穿梭不息，將“中國智造”送往亞歐各國，也把海外優質商品運回國內。

　　依托中歐班列(西安)，愛菊集團在西安浐灞國際港擁有了直達園區的鐵路專用線，實現“門到門”運輸，大幅提升了運輸效率、降低了成本。

　　“來嘗嘗這碗油潑面，面粉是從哈薩克斯坦運回來的。”12月19日，愛菊健康生活體驗館內人頭攢動，掌勺師傅潑油的瞬間香味四溢。

　　這家陜西本土企業借著中歐班列(西安)的東風，在哈薩克斯坦北哈州、新疆阿拉山口和西安浐灞國際港建成三大園區，培育了“從田間到餐桌”的全產業鏈條。

　　“上半年，我們從哈薩克斯坦進口飼料小麥粉約10萬噸、優質面粉及小麥近1萬噸、食用油超過1萬噸，預計全年貿易量還會大幅增加。”西安愛菊糧油工業集團黨委書記劉東萌說，隨著訂單農業和聯合種植的深入發展，未來會有更多“中亞味道”通過中歐班列(西安)“走”上國人的餐桌。

　　跟隨中歐班列(西安)馳騁的軌跡，西安“走出去”的步伐愈加穩健。

　　不僅是愛菊集團，中歐班列(西安)帶來的物流優勢還吸引越來越多企業扎根西安，讓中歐班列(西安)經濟圈更具活力。

　　以西安浐灞國際港為例，這里如今聚集的大宗批發、跨境電商企業超4800家，全年大宗商品交易額預計突破3600億元。此外，中國康佳、德國克諾爾等產業龍頭紛紛入駐，區域世界500強、中國500強企業及其子公司達到98家。

　　“‘十五五’時期，我們將圍繞服務共建‘一帶一路’，加快打造中亞和跨里海線路全國集結中心，加快推進俄羅斯、阿塞拜疆、白俄羅斯、匈牙利等地的海外場站建設，推動國際物流網絡實現多點‘樞紐對樞紐’升級，不斷提升通道組織能力和綜合競爭力，在更高水平對外開放中展現新擔當、實現新作為。”袁小軍說。

　　深夜的西安國際港站，又一列班列鳴笛啟程。

　　從古絲路的駝鈴悠揚到今日的汽笛長鳴，這支“鋼鐵駝隊”不僅運送著貨物，更傳遞著信任與機遇。在亞歐大陸腹地、鋼軌延伸之處，是越來越近的市場，是越來越濃的情誼，更是共建“一帶一路”的新時代傳奇。