攻克極端裝備新技術

中鐵寶橋為川藏鐵路做技術儲備

　　近日，筆者從中鐵工業川藏鐵路極端裝備研究制造誓師動員大會上獲悉，中鐵寶橋已啟動極端裝備的研制工作，為應對川藏鐵路在極端條件下的鐵路道岔進行技術儲備。

　　極端裝備制造是指在極端條件或環境下，制造極端尺度( 極大或極小尺度) 或極高功能的器件和功能系統，集中表現在微細制造、超精密制造、巨系統制造和強場( 如強能量場) 制造。近幾年，極寒高原鐵路、復雜山區公路等工程都要用到極端裝備。

　　據了解，中鐵寶橋作為專業制造鐵路道岔的“ 領頭羊”，從2015 年開始就提早謀劃，先后聯合中鐵二院、青藏公司等單位開展了多項關鍵技術研究，是最早參與極端、復雜氣候環境下鐵路道岔研究的制造企業。近幾年，中鐵寶橋完成了《極端、復雜氣候環境下有砟軌道結構適應性關鍵技術研究》《高原氣候環境下60kg/m 鋼軌12 號單開道岔優化改進設計》兩個課題的研究工作。還研制出了適應極端、復雜氣候環境下的樣岔，已于今年5 月在青藏鐵路玉珠峰站上道試用。

　　據中鐵寶橋相關工作人員介紹，為了研發適用于川藏鐵路的極端裝備，工人們對已在青藏鐵路上道使用的高原道岔進行了跟蹤觀測，做好后期維護和數據收集等工作。因為川藏鐵路相比青藏鐵路，地質環境更加復雜，對裝備的要求更高，因此在青藏鐵路道岔的基礎上，中鐵寶橋還將積極研究極端條件下鐵路道岔發展趨勢，并聯合科研院所，對技術進行更新和補充，為川藏鐵路的修建做好技術儲備。

　　(李一珂 雷潔)