西延高鐵全面啟動靜態驗收。(通訊員 張立麗 攝)

　　■記者 梁璠

　　7月11日，在位于陜西省銅川市的西延高鐵王家河特大橋上，一輛接觸網檢修作業車緩緩行駛在橋面上。隨著車上的接觸網工完成1077米接觸網設備的檢測工作，這座西延高鐵全線跨度最大的橋梁——王家河特大橋靜態驗收任務順利完成。

　　據了解，自7月1日起，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)正式啟動西延高鐵的靜態驗收工作，同時也標志著這條陜北革命老區首條高鐵正式從工程建設階段轉入竣工驗收階段，為后續按期開通運營提供了堅實保障。

　　提前介入+多方協作

　　從建設攻堅到驗收沖刺

　　記者了解到，靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，涵蓋了工務、通信、信號、電力及牽引供電、房屋建筑等多個方面，通過嚴格細致的檢查檢測，對鐵路工程建設和設備安裝調試質量進行全面“體檢”，是判定工程能否按期投入運營的關鍵程序。

　　為做好西延高鐵靜態驗收工作，西安鐵路局提前謀劃，從施工協調到運營籌備，深度介入建設全流程。聯合陜西高鐵公司、西成客專陜西公司共同成立西延高鐵竣工驗收領導小組，下設工務、供電、通信、信號、房建等10個專業驗收組和環水保、消防、職業衛生、檔案4個專項驗收組，于6月初組織建設、設計、施工、監理等單位實施集中辦公，研究協調專業驗收、問題整治、提前介入等工作;同時，組織工務、電務、供電、土房、客運等專業部室和相關站段深入現場，開展隨工檢查、專業驗收，與參建單位協同推進，助力陜北革命老區首條高鐵從項目建設順利轉入竣工驗收新階段。

　　采訪中記者獲悉，西延高鐵自2021年5月開工以來，西成客專陜西公司針對項目途經黃土高原梁峁溝壑區、地質復雜、橋隧比達91.8%等難點，通過科學組織、網格化管理及智能建造技術應用，按期完成各節點目標任務。

　　“截至目前，西延高鐵的路基、橋梁、隧道和無砟軌道等重點施工任務已全部完工，新建8座站房基礎和主體結構已全部完工，為當前的靜態驗收以及后續的聯調聯試、安全評估等重點工作做好準備。”西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師王征介紹。

　　專項培訓+科技創新

　　為西延高鐵“全面體檢”

　　西延高鐵線路全長299.8公里，聯絡線及疏解線全長25.5公里，全線所有工務、電務、供電設備的檢查檢測工作由西安鐵路局西安高鐵基礎設施段負責。在組織保障方面，作為西延高鐵靜態驗收的主力軍，該段于今年年初成立了西安東、銅川、延安3個綜合維修車間和1個路橋車間，下設6個綜合維修工區和3個路橋工區，為提前介入做足準備。

　　在技能培訓方面，各專業采用“理論+實操”培訓模式，圍繞無砟軌道標準化施工、隧道缺陷整治、軌道精測等關鍵環節開展專項培訓，確保介入人員熟練掌握建設與運維標準;同時，結合日常檢查涉及的項點、方法、標準深化交流，促進技術知識共享與實操經驗互通，為靜態驗收工作筑牢技能根基。在技術創新方面，該段優化橋梁支座測量工序，通過精簡測點、AI輔助計算提升效率與精度，并在全線推廣應用;創新應用“動態增益補償法”攻克鋼軌焊縫檢測難題，輔以“二維一體”作業和“8小時隱患清零”機制，有效保障驗收質量。

　　“在靜態驗收中，我們出動工務、電務、供電各專業骨干381人，成立了19個單項組，全方位、無死角地開展靜態驗收。截至目前，工務專業累計驗收無砟道床239.5公里，完成總進度45%;累計驗收橋梁38.8公里、路基11.6公里、隧道附屬75.8公里，完成總進度32%;電務專業累計完成道岔初步驗收70組、電纜驗收107.5公里、室內外設備驗收各6個站;供電專業累計完成接觸網平推141.9條公里，完成率16.7%;完成黃陵、王益、富平等5座牽引變電所平推檢查及遠動調試，完成率20%。各專業堅持源頭把控、深度介入，確保精調驗收工作穩步推進，為西延高鐵開通后高質量接管運營奠定堅實基礎。”西安鐵路局西安高鐵基礎設施段銅川綜合維修車間主任高小軍說。

　　專業驗收+動態跟進

　　筑牢站房安全根基

　　據了解，除了高鐵線路以外，西延高鐵全線還設有高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安(既有)10座車站，其房建、消防、水暖、機電等設備的靜態驗收工作由西安鐵路局西安房建公寓段負責。

　　為了保障驗收質量，該段采用“預介入”模式，早在站房設計研討和施工圖繪制階段，便組織技術團隊深度參與，將運營需求和旅客視角前置融入建設環節。

　　“驗收工作專業性強、標準高，為此我們抽調技術骨干成立5個專業驗收組，前期通過召開啟動會明確流程，并邀請專家解讀新規范、組織模擬演練，提升驗收人員專業能力。驗收中，團隊嚴格核查過程資料與隱蔽工程記錄，將管道焊接、防水鋪設、電氣管線預埋等‘隱蔽’區域列為重中之重，采用‘現場監督+影像記錄’方式，同步填寫《站(房屋)靜態驗收實名制驗收表》，為質量追溯提供依據;針對以往常見問題梳理關鍵項點，實施靶向檢查，對發現的問題實行專人跟蹤、逐項清零，為站房功能完善和安全運營筑牢根基。”西安鐵路局西安房建公寓段西安東高鐵房建車間主任王阿軍介紹。

　　下一步，西安鐵路局將不斷抓深抓實西延高鐵的竣工驗收工作，待靜態驗收完成后，將依次開展動態檢測、聯調聯試及運行試驗等工作，為線路開通運營做好充分準備。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區鄉村振興，助力推進西部大開發形成新格局具有重要意義。